作为日产在欧洲的销量支柱，Juke这次电动化升级确实够吸睛：基于CMF-EV纯电平台打造，174-213马力的动力、WLTP最高436km续航，日常代步完全够用。
但问题是，当年以英菲尼迪ESQ身份试水国内市场就没火起来，现在的纯电版想进国内更是难上加难：一方面，国内小型纯电SUV市场早就被自主品牌占满了，配置卷、价格香；另一方面，这种过于激进的个性设计，国内大部分消费者根本吃不消。汽车资讯
作为日产在欧洲的销量支柱，Juke这次电动化升级确实够吸睛：基于CMF-EV纯电平台打造，174-213马力的动力、WLTP最高436km续航，日常代步完全够用。
但问题是，当年以英菲尼迪ESQ身份试水国内市场就没火起来，现在的纯电版想进国内更是难上加难：一方面，国内小型纯电SUV市场早就被自主品牌占满了，配置卷、价格香；另一方面，这种过于激进的个性设计，国内大部分消费者根本吃不消。汽车资讯
