零跑D19这辆车算是一辆黑马，起售价21.98万的起售价就能买到这个配置和尺寸。
虽然有缺点，但是“只有不对的价格，没有不对的产品”，这价格性价比还是不错的。但前提是，我们得能接受的了它的不足。
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✅✅性价比的确不错，空间大配置足
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车身尺寸很大5252×1995×1780mm，轴距3110mm，有6/7座可选，这个空间同价位表现算是数一数二了，第三排也不拥挤。
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售价够实惠，增程版21.98万、纯电版23.98万的起售价格，这个价格咋比较都可以说是性价比路线。
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舒适配置最低配都给到前两排的座椅通风加热按摩，第三排加热，次低配悬挂就给安排空气悬挂了。全系标配智驾系统，最低配也有激光雷达，拥有城市智驾能力。
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✅✅纯电续航没短板，车基础做的够牢
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增程版低配63.7度电池400km，高配80.3度500km续航，同级车最长，就算跨级别也能打，日常当纯电车用完全可以。增程的快充也不含糊，也是标配800v快充能力的。
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纯电版虽然续航里程并不是惊艳，但快充能力足够全系的1000v高压平台，15分钟充30-80％。
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动力方面不管是增程还是纯电全系标配四驱系统，增程版1.5T增程器+408匹电动机零百加速6s；纯电版低配558匹4.93s零百加速，顶配734匹马力3.94s零百加速，几个配置都够用了。
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悬挂基础配置前双叉臂+后多连杆，除了增程的最低配外，全系标配双腔空气悬架 + CDC可变阻尼的配置。
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全系电芯也都是用的宁德时代电芯和电池，宁德时代最新的高容量混动电池，核心用料也不差。
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⏹️⏹️值得注意的几点
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1⃣️作为平民品牌的零跑，性价比的确是不错。但是空悬的配置虽然是能带来更好的质感，但是相对于普通悬挂故障率和耐用性的确是表现要差一些，而且配合4年12万公里的质保，时间久了使用成本是个问题。
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2⃣️新车长续航增程的确是很良心，而且使用宁德时代整体架构，不是二线品牌电芯。但是宁德采埃孚这一套混动系统并没有太多时间和里程的验证，零跑D19属于是首发用户，稳定性经济性还有待观察。
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3⃣️零跑D19这辆车的质感的确是表现不算太好，而且品牌定位也并不高端，并不是所有9系大型Suv都是高定位的。对于用车质感和面子有要求的车主，建议试驾一下是否符合自己的预期。
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❎❎智能化表现，水平太一般
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零跑的这个车机水平实在是一般，硬件确实很顶，但零跑自己的车机系统做的实在是太差了。尤其是后排的这个屏幕，甚至都不太跟手。
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语音助手表现也不好，唤醒率多少是存在问题的，而且智能化和执行力上，也有点对不起这套硬件水平。而且后排娱乐圈还不能通过语音操控，很难评。
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智驾方面零跑还是挺有志气的，不使用其他品牌的智驾模型，坚持自己研发。但是水平实在是一般，城区使用实在是没法放心。
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智驾可以体验一下，变道的时候非常谨慎，后方车辆离得老远还磨磨蹭蹭等半天，有点不像智驾像辅助驾驶。
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❎❎外观模仿，内饰质感掉队
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外观传承不用多说吧，摸着某想过河都快成零跑的品牌特色了，不过外观不难看。
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内饰的用料挺好真皮、木纹等等，但是这个质感就别要求太多了，而且存在不少裸露的硬塑料。
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而且一些地方的做工真是够粗糙的，后排有小桌板吧但实际可以说就是一块塑料板，而且这个中控小杯架的这个设置，10w车的风格。
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内饰的整体风格可以说是干净朴素，和豪华绝对是没关系，一些地方甚至还不如C16，整体氛围过于廉价了。
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❎❎悬挂调教、行驶质感、nvh水平一般
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悬挂有cdc+空悬的加持硬件水平的确不错，在过减速带和井盖这些地方的时候的确感觉有“包裹感”柔韧，但是在一些基础震动的过滤上，调教还是显得很生硬。
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而且车子的噪音尤其是胎噪的隔绝上表现对得起价格但对不起硬件，速度一块了那个胎噪太明显了。
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在驾驶感受上，转向手感不够清晰干脆。几个驾驶模式尤其是舒适模式的时候，电门调教的太肉了；而运动模式又有点太窜了。
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❎❎做工用料一般，部分功能缺陷
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车子的内饰做工多少是有点粗糙的，一些地方的接缝不算对称平齐，屏幕尺寸和细节装饰也是比较扣。
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全系没有后轮转向的功能，虽然有灵活掉头但是毕竟还受制于速度。而且大尺寸车有后轮转向，不光是在掉头有用，停车、灵活性都有影响。
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全系车机都用的4g网络，是省成本的一个点，偏远地区、地库会影响信号稳定。
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⏹️⏹️总结一下
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零跑D19这辆车确实有一些缺点，但是价格在这性价比很能打，买车毕竟不能既要又要吧。
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但是我们要认清一个定位，就是这辆车适合人群是追求性价比而不是追求质感和面子的车主。
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这辆新车的确给其他不管是上市的还是未上市的车型增加了很大的压力，有这样一条“鲶鱼”对我们消费者是好事【来自懂车帝车友圈】