大飞机C929这事儿，最有意思的，是那个曾经甩手走人的搭档，又回来了。
他们敲了敲门，手里还捧着一台35吨推力的发动机，满脸堆笑，说想回来接着干。
想当初，项目还叫CR929。饭桌上说得好好的，他们出技术底子，我们出市场和钱，一起造个大家伙，掰一掰波音空客的手腕。
可活儿干到一半，味道就变了。
他们死死攥着自己的那套旧图纸，核心技术一点不松口，生怕我们学会了。我们要的是一张能飞遍全球的“国际驾照”，他们却只想守着自己的一亩三分地。
后来，制裁一来，他们那边自顾不暇，人、钱，哗啦一下全撤了，扭头去救自己的小项目。留下一堆摊子，直接撂挑子不干了。
行。
那一天起，CR929的“R”被抹掉了，变成了C929。
我们关起门来，一头扎进车间里。没有人，就自己培养；没有数据，就一次次点火试车。那台叫“长江2000”的发动机，从一个概念，到在试车台上发出第一声轰鸣，再到稳定输出35.2吨的推力，熬了多少个不眠之夜。
整个飞机的设计、航电、供应链，一根钉子一根铆地换成我们自己的体系。路，硬生生被我们自己趟出来了。
现在，我们自己的“心脏”马上就要装进C929的胸膛了。
门，却被敲响了。
还是那个老搭档，他说他的发动机也搞好了，性能不错，可以卖给我们，还说能提供机翼，帮我们一把。
这就好比，你被甩了以后，咬着牙自己开荒、种地、盖房，院子都修好了，前任突然跑过来说，看，我给你带了袋水泥。
问题是，我们的大楼已经封顶了。再把你的水泥硬灌进去，只会把承重墙搞裂。更别说，你那袋水泥，还被全世界贴着封条，谁敢用？
所以说，有些合作，错过了就是错过了。
这已经不是赌气，而是最实在的成本和风险。当你的翅膀已经硬了，能自己飞了，就不需要再回到那个旧的鸟巢里。
那么问题来了，面对这份迟到的“好意”，是该念旧情打开门，还是指指自己胸口那颗强有力的“中国心”？