越南主席苏林在抵达北京之后，很有意思的是，他并没有开展北京的官方行程，而是直接乘高铁前往雄安新区参访。这应该也是雄安新区建设以来，第1次有外国的现任“一把手”到访。那么如何看待苏林这个特殊的行程安排呢？
 
要搞懂这个问题，首先得知道雄安到底有啥过人之处，能让苏林如此迫不及待。可能不少人觉得，雄安不就是个新建的城区吗？有啥值得一个国家元首专程跑一趟的？要是这么想，可就太片面了。
 
根据中国政府网的公开介绍，雄安是咱们国家定位的“千年大计”，走的是高标准、高质量的建设路线，核心任务就是疏解北京的非首都功能，打造成全国高质量发展的示范标杆。
 
它的建设可不是简单的盖楼铺路，从一开始就采用了最先进的规划理念，有60多位院士、三千五百多名专家共同参与设计，地下管廊整合了所有市政设施，数字城市和现实城市同步推进。
 
还有众多央企总部、知名高校分校、优质医院纷纷入驻，说白了，雄安就是中国现代化城市建设的“活教材”，里面全是能直接用的发展经验和技术实力。
 
苏林乘坐复兴号前往雄安的路上，感受到的可不只是速度带来的震撼——从北京到雄安，全程也就50多分钟，每天还有14对城际列车往返，这本身就是中国基础设施建设实力的最好证明。
 
到了雄安之后，他没有多余的寒暄，直接去了启动区综合服务中心，围着规划沙盘认真倾听相关介绍，之后又去了中央绿谷，实地查看生态宜居城市的建设情况，一路上跟随行人员不停交流，看得出来，他每看一处，都是在寻找能解决越南发展难题的“实用经验”，绝对不是走个过场、装装样子。
 
可能有人会问，越南为啥这么急需雄安的经验？咱看看越南现在的发展状况就一目了然了。根据越南官方发布的消息，他们最近刚通过了一项重磅发展决议，定下了十分宏大的发展目标，不仅要划分出六大经济区域，全力推进区域协调发展，还计划在2030年实现人均GDP达到8500美元。
 
除此之外，越南国会刚通过了北南高铁的投资政策决议，计划投入约670亿美元，修建一条全长1541公里的高铁，连接河内和胡志明市的20个省市，力争在2035年完成建设、投入使用。
 
不难看出，越南现在正处于全力推进建设、谋求快速发展的关键阶段，城镇化、工业化以及基础设施建设，都是他们当下最看重的领域，而雄安在这些方面的发展成果，正是越南最需要学习的，苏林这趟，就是实打实的“上门取经”。
 
苏林本人也毫不掩饰自己的目的，他在前往雄安的列车上就明确表示，中越两国目前都进入了新的发展机遇期，中国刚刚通过了“十五五”规划，越南也在全力落实越共十四大定下的各项决议，两国唯有加强战略对接，才能实现共同发展。
 
而且他在署名文章中也提到，越南现在正把科技、创新和数字化转型，放在国家发展的核心位置，希望能和中国携手，开拓新的发展空间，而雄安在数字城市建设、绿色发展、基础设施完善等方面的成熟经验，正是越南现阶段最需要的发展“助力”。
 
除此之外，苏林首站选择雄安，也是在向中国释放一个明确的信号，更是中越两国关系的一种体现。
 
根据中国政府网的报道，苏林多次强调，越南始终把发展对华关系，当作对外政策的首要任务，这是他们的战略选择，而中国也一直愿意和越南一道，加快基础设施互联互通，深化经贸领域合作，共同打造稳定的产业链供应链。
 
他把访华的第一站放在雄安，就是在告诉中国，越南想要的不是表面上的贸易合作，而是要全方位学习中国的发展模式，对接中国的发展战略，从基础设施到科技创新，实现全方位的协同发展。
 
说穿了，苏林这波“先访雄安、再谈官方合作”的操作，看似出人意料，实则全是清醒的考量。既实地考察了中国的发展成果，拿到了越南急需的建设经验，又向中国传递了深化合作的诚意，可谓是一举两得。
 
同时，这也从侧面印证了中国发展模式的吸引力，雄安这座“未来之城”，不仅是中国的骄傲，也逐渐成为吸引周边国家前来学习、寻求合作的“引力场”。
 
苏林这波操作，既体现了越南的务实态度，也彰显了中越两国深厚的合作基础，不得不说，苏林这一步，走得确实高明。