西南地区旅客列车的行走路线让人感到十分别扭，人为的去滿足某一个城市的利益，而对本地区其他城市的利益却不管不顾。
成都人总喜欢吹嘘自己的火车站客流量是怎么大，一个火车站的客流量如何超过别的城市的多个车站。但他们就不问一下，偏僻的成都是怎么样取得这一成绩的。
只要会看地图，大家就知道成都是一个最偏僻的大城市，几乎全国所有大城市之间的行车路线，都不会经过偏僻的成都，成都不过是雪山草地旁一个可有可无的交通不毛之地。
为了让偏僻的成都看起来像一个枢纽城市，成都人想了许多招数。全国各地想去九寨沟的列车都不能直达，必须在成都东站下车后，换乘成都开往九寨沟的列车，这些本可以直达九寨沟的游客，一下就变成了成都人的客流。
南来北往的四川盆地的高铁到车，全都不走直线，非得到成都去绕一圈，才可以前往目的地。
最可气的是重庆到东部地区多个城市的列车，都必须到西边的成都去绕一大圈，才能掉头向东，人为的增加了重庆人出行的经济成本，浪费时间。
特别是泸州和重庆这两个紧挨着的城市，乘坐渝昆高铁只要20多分钟，几十元钱就能到达。可G8533次列车却要绕一大圈，用时3个多小时，花费300多元车费才能到达重庆西站。