很多荆州做外贸生意的老板都有同样的困扰，明明周边就有港口和通关渠道，却不敢就近发货，宁愿多花时间多跑路，也要把货物送到武汉、上海等地出口，和周边城市在外贸配套上形成了明显差距。

核心原因很实在，荆州长期没有能直接停靠国际货轮的开放口岸，本地港口不具备直接出海的资质，企业的货物没法从家门口装船发往国外。

以前荆州企业要出口，必须先把货用货车拉到武汉阳逻港，再转运到上海港中转，一套流程走下来，光在路上就要耗上十几天。货物在外地港口滞留十天半个月是常事，不仅耽误交货时间，还得额外支付仓储、装卸、中转的费用，综合成本高出一大截。

对比周边城市，武汉、岳阳早就有成熟的国际航线和完善的通关服务，班次多、价格透明，还能享受更高效的查验和申报流程。荆州企业就算想就近发货，也没有对应的直航航线，通关手续也没法在本地快速办结，只能被迫选择外地口岸。

物流时效和成本的差距，直接让荆州外贸企业在市场竞争中处于劣势。同样的产品，周边城市企业能更快发货、更低成本出货，荆州企业却要承担更高的时间和资金成本，这就是大家说的代差。

企业不是不想就近发货，是本地的外贸配套跟不上需求。没有开放口岸、没有固定国际直航，通关和物流环节绕不开外地，企业为了保住订单、控制成本，只能舍近求远。

好在这两年荆州有了改变，盐卡港区获批临时开放口岸，开通了直达日韩的国际航线，物流时间缩短近一半，成本也降了不少。越来越多企业不用再绕道外地，能从家门口直接发货，慢慢缩小和周边城市的外贸差距。