“坚决反对张雪飞长江！”4月12日，张雪在一档访谈节目中预告，今年六七月份要在重庆骑摩托车飞跃长江，弥补17年前的遗憾，一众机车迷表示坚决反对。
 
张雪又上热搜了，不是因为世界冠军，不是因为他造的车又卖爆了，而是他要在今年六七月份骑摩托飞越长江，地点选在重庆，而且这次特别笃定，说“一定成功”。
 
不少人一听就愣住了，几个月前这人才刚刚把五星红旗插上WSBK冠军领奖台，中国摩托等了快四十年终于出了个世界冠军，按常理说，接着该扩产能、降成本、拿下更多市场，结果这位老兄反手一个王炸——要玩飞跃长江，很多网友直接急了：你是造车的，不是玩命的啊。
 
但知道张雪底细的人，心里清楚他为什么非要干这件事，2009年，这个二十出头的湖南小伙为了进职业车队，在央视镜头前挑战摩托车水上漂，给车轮焊了铁皮，想靠惯性滑过水面，结果连冲四次，次次都摔进泥里。
 
没撑过二十米，人和车一起摔进烂泥，师傅牙哥直接泼冷水：你摩托技术真不行，当不了职业车手，那时候没人看好他，他自己大概也觉得，可能这辈子都做不成职业车手了。
 
可是十七年后，那个被嘲笑到抬不起头的穷小子，把自己造的摩托送上了世界之巅，WSBK葡萄牙站两连冠，杜卡迪、雅马哈垄断了几十年的格局被一举击碎，他坐在重庆工厂看直播，眼泪掉下来，嘴里反复念叨着赢了。
 
这时候他才发现，还有一个十七年前没做完的梦压在心底，那年没飞过去的长江，现在终于可以再试一次了，这次不用给车轮焊铁皮，他用的是自己研发的820RR深度改装车，马力拉到一百五十匹以上，车身降到一百七十公斤以下，每一个零件都经得起赛道极限检验。
 
但这事没那么简单，长江重庆段夏季大风，江心风速比两岸高出一截，起跳要冲到两百公里以上，落地是松软泥土，冲击力比过山车还猛，如果着陆姿态偏了十厘米，车就可能侧翻。
 
况且他今年三十九岁，常年泡在造车一线，颈椎、腰椎都有老伤，状态和二十出头时比差了不少。
 
五倍重力的空中过载，零点一秒的迟疑可能就出大事，有技术专家分析过，类似挑战里侧风导致飞行偏移的概率超过六成，这个数字搁谁头上都得掂量掂量。
 
所以反对声音铺天盖地，有网友说你现在是中国摩托的旗帜，不是孤胆英雄，几千人靠你吃饭，有人说找专业车手替你去飞就行了，何必亲自上。
 
还有人劝你已经证明过自己了，没必要拿命去圆一个年轻时的念想，甚至有人直接说，再这么下去车都交不出，欠着几千台订单还去玩极限，太不负责任。
 
这些道理他都懂，可他偏偏不听，张雪这人从十四岁当修车学徒开始，就没听过别人的话，追着电视台跑一百多公里那天，记者问他为什么非要上电视，他说上电视不重要，让车队看到我才重要。
 
后来合伙创办企业又净身出户，抵押房产成立张雪机车，把名字押上赌桌，他的人生逻辑一直很直接：骑不到最快的车，就造一台最快的出来。
 
这次也一样，他知道长江不好飞，知道风险大，知道所有人都反对，但对他而言，十七年前那个摔进泥里的少年还站在原地，等一个答案。
 
如果不把欠自己的那一跃补上，这辈子都睡不踏实，他在镜头前说得很简单：年轻没做的梦，老了肯定后悔，就算失败也比没试过强一百倍。
 
这不叫莽撞，这叫还账，欠自己十七年的账，所以他大概率还是会去飞，哪怕全网都在喊停，哪怕风险摆在眼前，他照样会在六七月份的重庆，发动那台自己造的发动机，一脚油门冲向长江上空，赢了一起狂，输了一个人扛，这事他十九岁就这么干，三十九岁还是这么干。
 
至于能不能飞过去，就得看老天爷给不给面子了，但不管结果如何，这个从湖南山村走出来的修车工，已经让全世界记住了中国摩托，剩下的，只是他跟自己的一个交代而已。