2026 年 4 月 10 日，荷兰车辆管理局 RDW 给特斯拉 FSD 监督版发了欧洲首张车型认证，荷兰也成了欧洲第一个允许这套系统在公共道路使用的国家。

这事在自动驾驶圈挺受关注，毕竟欧洲法规一直严，特斯拉能拿到入场券，也算迈了关键一步。

这次认证前后花了 18 个月测试，时间不算短。期间 FSD 在欧盟道路累计跑了超 160 万公里，还完成 1.3 万次用户体验，特斯拉向 RDW 提交了 400 多项合规文件，每一项都得符合欧洲的法规要求，流程上可以说很严谨。

能通过这么严格的审核，也说明这套欧版 FSD 在安全性和合规性上，确实做了不少适配调整。

很多人关心欧版和美版 FSD 有啥不一样，其实差别还挺明显。

欧洲法规对驾驶员监管更严，所以欧版 FSD 要求双手随时能接管车辆，系统对注意力监测也更敏感，分心时干预提醒会更频繁。

驾驶风格上，美版有偏激进的模式，欧版默认是保守模式，遇到不确定路况会更谨慎，比如限速不明确时，屏幕会显示问号，不会随意判断。

界面也有改动，系统名称标成 “FSD 监督版”，还加了专属视图按钮，方便驾驶员快速查看路况状态，这些调整都是为了贴合欧洲的监管逻辑。

订阅价格方面，欧版 FSD 每月 99 欧元，暂时只在荷兰能用。

后续欧盟互认预计夏季投票，如果顺利通过，德国、法国这些国家可能不用再重复漫长审核，特斯拉车主就能陆续用上。

对欧洲用户来说，这算是个好消息，不用再等太久就能体验高阶辅助驾驶。

从行业角度看，这次认证不只是特斯拉一家的事。

欧洲作为重要汽车市场，自动驾驶法规和认证标准一直是行业风向标，RDW 的认证流程和要求，很可能成为其他国家参考的模板。

对特斯拉而言，拿下欧洲首证，既能扩大 FSD 使用范围，也能为后续进入更多市场铺路。不过欧版 FSD 功能更保守，实际体验和美版有差距，能不能符合欧洲用户习惯，还得看后续市场反馈。

整体来说，特斯拉 FSD 登陆欧洲是自动驾驶普及的重要一步，严格认证保证了安全性，针对性调整也适配了当地法规。

对欧洲特斯拉车主而言，多了一项实用的辅助驾驶功能；对行业而言，也为自动驾驶全球化落地提供了可参考的案例。

接下来就等欧盟互认投票结果，要是顺利通过，高阶辅助驾驶在欧洲的普及速度，或许会比预想中更快。