1950年，海南战前百名战士漂泊至越南，韩先楚下令开除军籍，师长徐国夫多年后才明白其中玄机。

主要信源：（海口日报——跨海之战●强渡）

1950年初，雷州半岛的海风带着咸湿的气息，吹拂着一支刚从东北黑土地南下的百战之师。

第四十军的战士们望着眼前浩瀚无边的琼州海峡，心里普遍有些发怵。

他们习惯了在陆地上冲锋陷阵，但面对这片需要乘船跨越的大海，很多人心里都没底。

上级最初的想法是稳妥准备，争取在6月之后，等装备更齐全些再渡海。

但军长韩先楚不这么看，他天天泡在海边，向老渔民打听风向潮汐，得出了一个紧迫的结论。

必须赶在谷雨之前，借助最后的东北季风打过海去，错过了就要再等一年。

韩先楚的这个想法，在高级指挥员中间遇到了不小的阻力。

当时的第十五兵团司令员邓华等人主张充分准备，他们的考虑很实际。

部队缺乏海战经验，船只不足，而对岸的国民党军有十万之众，还有飞机军舰。

在2月的广州会议上。

大家争论了很久，最后定的方案是把进攻时间推迟到6月，同时想办法购买或改装更多机帆船。

韩先楚在会上没多争论，但回到部队，他做了一个大胆的决定。

不向下传达推迟进攻的指示。

他要求全军继续按照“提前完成准备”的节奏，玩命地搞训练、找船。

他知道，时间的价值远超多几条船。

找船成了最现实的头等大事。

国民党撤退时破坏了很多船只，解放军手里大部分是小木帆船。

这时，一一九师师长徐国夫在北海附近得到了一个关键情报。

附近的涠洲岛上，盘踞着国民党地方武装，他们手里扣押着三百多条适合渡海的大帆船。

韩先楚立即部署夺船。

他让部队每天在涠洲岛附近海域正常训练，麻痹敌人，然后在三月六日黄昏突然发起攻击。

一举拿下涠洲岛，夺回了这批宝贵的船只。

这一下，第四十军渡海的基本工具总算有了着落。

船的问题缓解了，但人的问题更麻烦。

让这些“旱鸭子”战胜对海洋的恐惧，是比打仗更艰难的挑战。

海上训练异常艰苦，战士们一上船就吐得昏天暗地，很多人瘫在沙滩上，脸色蜡黄。

但韩先楚和各级指挥员没有别的办法，就是带着大家硬练，请来老船工当教练。

在陆地上荡秋千练平衡，在海水里学游泳、练摇橹。

同时，他们发挥聪明才智，把汽车发动机拆下来装到木船上，改造成“土炮艇”，用来对付敌人的军舰。

几个月下来，这支陆军部队硬是被磨出了一点“水师”的样子。

尽管准备在加紧，但关于何时进攻的争论并没有停止。

韩先楚内心非常焦急，他反复向上级陈述，依赖风帆船渡海，必须抓住谷雨前的季风窗口。

一旦错过，未来一年国际国内局势都可能生变，夜长梦多。

他的坚持甚至让一些同僚觉得他是在“抢功”。

到了3月底，韩先楚做了一件极为冒险的事。

他直接给上级并转报中央军委发电报，大意是，如果兄弟部队还没准备好，他愿意率领第四十军单独渡海作战。

这等于立下了军令状，把全部责任扛在了自己肩上。

这份胆识和决断，最终推动了战役计划的提前。

在总攻之前，为了摸清敌情、积累经验，韩先楚组织了几次小规模的偷渡。

3月5日，第一批八百人的先锋营乘坐木帆船成功登上海南岛，与当地的琼崖纵队会师。

这次成功极大地鼓舞了部队的信心，证明敌人的海峡防线并非铁板一块。

但另一方面，长期的压力和高强度的备战，也在考验着每个人的神经。

就在这期间，军里发生了一起高级干部用石头自伤脚部、借口躲避作战的事件。

对于这种动摇军心的行为，一向治军严格的韩先楚这次却选择了低调处理，没有深究。

这让像徐国夫这样的一些下属感到不解，在他们看来，这似乎和军长雷厉风行的作风不太一样。

历史的车轮滚滚向前，不容等待。

1950年4月16日傍晚，大规模的渡海总攻终于发起。

韩先楚亲自登上指挥船，随着第一梯队出发。

数百艘木帆船和改装机帆船浩浩荡荡驶向海南岛。

国民党军舰前来拦截，解放军的“土炮艇”毫不畏惧。

凭借灵活机动靠近敌舰，用山炮和机枪顽强还击，掩护主力船队冲破封锁。

4月17日凌晨，主力部队在海南岛西北部的临高角一带强行登陆成功。

随后，登陆部队与岛上接应部队配合，经过一系列激烈战斗，特别是关键的美亭决战，击溃了国民党军主力。

战局由此急转直下，4月23日海口解放，到5月1日，海南岛全境获得解放。

回头看这场战役，韩先楚力主提前进攻的决策，起到了至关重要的作用。

如果他当时没有力排众议，坚持争取，战役真有可能推迟到6月。

而1950年6月25日，朝鲜战争爆发，随后美国海军第七舰队进入台湾海峡，国际局势骤然紧张。

倘若海南岛战役那时还未开始，其难度和变数将无法预料。

因此，韩先楚的“着急”，并非单纯的个人性格，而是基于对战机深刻的洞察和一种历史责任感的紧迫。