4月14日，路透社报道称，尽管美国汽车制造商正通过投资扩大本土电池储能产能，但许多开发商仍将依赖进口电池单元，中国在全球供应链中继续扮演关键角色。

2025年，美国电池储能安装量同比增长30%，达到创纪录的58 GWh，2026年预计将再新增60 GWh。面对快速增长的需求，开发商此前主要依赖进口电池系统，而美国制造商正借助税收激励和关税政策积极扩产，汽车制造商也开始将原本用于电动汽车的电池工厂转向储能领域。

多家汽车制造商正在调整策略。福特汽车计划将肯塔基州一家与SK On合资新建的电池工厂转为生产储能电池，并将在密歇根州Marshall工厂的部分产能用于住宅储能电池生产。通用汽车等企业也在探索类似转型，以充分利用因电动汽车销量低于预期而闲置的巨额电池工厂投资。

尽管本土产能正在提升，但行业人士指出，许多储能项目仍需依赖进口电池单元，特别是来自中国的先进电池技术。中国是全球最大的电池生产国，在锂电池、关键材料等领域占据主导地位。美国虽通过《通胀削减法案》等政策推动本土制造，并对来自中国的电池征收更高关税，但短期内完全摆脱对中国供应链的依赖仍面临挑战，包括政策风险和关税影响。

分析师表示，汽车制造商进军储能市场有助于稳定收入来源，尤其在电动汽车需求放缓的背景下。储能系统可用于电网稳定、数据中心供电等领域，具有较高利润空间。然而，要实现供应链完全本土化，还需时间和技术突破。

路透社指出，开发商需在扩大美国生产的同时，谨慎应对关税和外国实体关注（FEOC）等政策限制，以确保项目符合税收抵免资格。

随着美国电池储能市场持续高速增长，汽车制造商的转型投资将进一步推动本土产能扩张，但中国在全球电池供应链中的核心地位短期内难以被完全取代。