中国混动油耗打破世界纪录✓ 2.22L/100km✓ 八成的时间电驱✓ 起步0-30公里1.84秒......伴随着吉利i-HEV的发布...HEV的春天，HEV技术路线的军备赛可能真的要来了...

以前的以前国内HEV不推崇，消费者不喜欢。

淮南为橘淮北为枳。技术的好坏与否，落后与否要看当地市场大环境。放在中国市场绿牌+购置税优惠的时候，HEV这种构型就是落后且不受欢迎的，PHEV迎来了极大发展。而放在欧洲市场以丰田THS为代表的的HEV构型就是主流且领先的！

① 蛮久以前在中国市场丰田THS构型就是会被归类到other里，最终被消费者摒弃扔在角落。

从天时地利人和上来说，PHEV路线确实很适合中国广袤的大地，充电又能适当缓解石油能源危机。HEV就像个没爹疼，没妈爱被抛弃的孩子，没绿牌，没购置税优惠，什么都没有~

政策导向之下，消费者的选择必然会收到影响，越发喜欢PHEV，加上国内家用电费足够便宜进一步的推动了PHEV的发展，尤其中低端代步车（最看重的就是经济节能+靠谱）。

当然，这其中也必须得称赞国内自主品牌足够争气，尤其以比亚迪为代表的车企在PHEV这个技术路线的坚持。以前PHEV是不受待见的，遭遇着有电一条龙，没电一条虫的嘲笑，甚至至今很多国外车企在HEV & PHEV之间选择时，依旧非常鄙视PHEV路线。伴随着技术的持续进步，PHEV技术路线终于迎来了自己的春天。而比亚迪也因为在PHEV领域的坚守坚持，用DM1.0→5.0的持续迭代，迎来了自己的春天！

② 在欧洲市场丰田THS构型就是领先的！

毕竟欧美可没有办法像我们一样，自上而下的推动全国电网建设，也没有国内这么便宜的民用电~

以德国为例子，德国作为欧洲车企先驱，民用电价也是先驱！每度电3块8，注意还是欧元。油价是1块7一升。

设想一下，你在中国电价是3块8一度，油价是1块7一升，不用脑子都知道自己绝对会多用油，不用电。PHEV自然是落后的，能高效榨取每一滴油价值的HEV自然是领先的。

过去的6年间，欧洲市场上HEV销量占比从6%一路上升到35%，市场和消费者用自己的真金白银选择了最适合自己的技术路线。

时代...是会持续变化的，伴随着新能源政策的逐步退坡，吉利通过i-HEV又一次抢占了心智和先机。接下来要看HEV传统高手要如何接招了！大v聊车