吉利最新发布了i-HEV智擎电混，是想在油车里再找一些销量，这次主要对标丰田等日系混动车型。
技术行不行，放在油电混动的市场上还是有优势的。虽然是对标丰田混动，但本质上还是用本田或者插混的思路来做油电混动，是P1+P3的方案。
油耗做得比较丰田低了十来个百分比，像帝豪可以做到2.22升。未来旗下燃油车应该会逐步应用，涵盖1.5L，1.5T和2.0T车型。
降低油耗的核心是48.41%的发动机热效率和降低各种摩擦损耗，再叠加AI能力做到的。
这套油电混动，本质还是燃油车，用了1度多的电池。相比日系来说，电池放电倍率更大，电机驱动功率更大，也有较高的发电补能和能量回收效率。不用指望它有什么纯电续航，但电感方面，确实比日系有较大提升。同时也能一定程度上支持智驾和智能座舱的大功率用电需求。但毕竟电池容量不大，还做不到新能源那般予取予求。
目前国内汽车销量格局是新能源渗透率突破50%以上，但还有一些人在用燃油。吉利是想在这部分消费者上做文章。
在新能源技术方面，吉利全是头部玩家，但还不够顶，往往有技术跟随者的标签在。所以广撒网，多布局，两头押注，再在燃油车上搞升级，也不失为一种提升销量的策略。
总得来看，这套技术比日系还是强了一截。至于有多大前景，还是要基于未来新能源和燃油车的市占率来看。如果两者长期焦灼，那就有一定前景，如果新能源迅速再突破，那优势就会被大大弱化。【来自懂车帝车友圈】