特朗普今天（4月13日）说：“我对所有进口中国汽车征收100%关税。他们正在冲击欧洲市场，抢走了奔驰、宝马等车企大量生意。而我们美国市场里根本没有中国车，因为一旦放开，它们会摧毁通用、福特这些本土企业。”

听听这话，自己都露了馅。美国市场里根本没有中国车，你加征100%关税防谁呢？防空气吗？这逻辑拐了好几道弯。欧洲那边倒是真有中国车，比亚迪、蔚来、极氪正在攻城略地。

安永的数据显示，欧盟从中国进口的汽车去年增长8%，达到220亿欧元，首次超过了对华出口。德国对华汽车出口从300亿欧元跌到136亿，腰斩不止。奔驰一季度在华销量暴跌27%，宝马、大众的日子也不好过。

特朗普拿欧洲的惨状给美国加关税找理由，说白了就是我没受伤但我先喊疼。更绝的是他还顺便夸了拜登一句，说保留这项关税是对方唯一做对的一件事。两党别的事吵得天翻地覆，唯独在收割美国消费者这件事上，出奇地团结。

欧洲车企确实在流血。2026年前两个月，比亚迪在欧洲卖了36069辆电动车，同比增长162%。比亚迪在德国市场的销量同比暴涨1550%，创下历史新高。同期宝马集团销量下滑5.2%，奔驰下滑0.7%。

中国品牌在欧洲市场的电动车份额从4.2%直接拉到了8%。但这能怪中国车太强吗？奔驰宝马自己的电动化转型磨磨蹭蹭，沉迷燃油车利润，新能源产品定价偏高、迭代太慢，被超越是迟早的事。

美国这边就更有意思了。自己承认一辆中国车都没进，三位民主党参议员还嫌不够，4月初联名致信特朗普，要求全面禁止中国车企在美建厂，连在墨西哥、加拿大组装的都不让进，理由是引发不可逆转的所谓安全危机。

彭博社4月7日的报道说得很直白：中国新能源车已具备低成本、高科技、高性价比的核心优势，美国车企再不升级就要被重塑行业规则。说穿了，不是中国车威胁美国安全，是中国车威胁美国车企的利润。

那美国老百姓呢？他们才是这场关税闹剧的最大冤大头。一辆中国金彭AMY，出厂价才3890美元，折合人民币不到两万七。

2.5%的最惠国基准关税，加上25%的232条款汽车关税，再加100%的301条款关税，再加上10%的额外关税，综合税率最高超过137.5%。层层关税加上运费后，美国消费者拿到手要花超过9万美元，折合人民币62万。

两万七的车卖六十二万，中间差价全进了美国财政部的口袋。这哪是保护消费者？这是明抢。美国本土新车均价已经逼近5万美元，车贷违约率持续攀升，老百姓买不起车，车企高管和股东赚得盆满钵满。

但消费者不是傻子。最新调查显示，49%的美国消费者认可中国汽车性价比极高，40%明确支持中国品牌进入美国市场。在Z世代年轻购车群体里，高达69%表示更可能考虑中国品牌。

中国汽车一季度出口222.6万辆，同比增长56.7%，其中新能源汽车出口95.4万辆，同比增长超过120%。

加征关税就能挡住中国汽车的全球步伐？挡不住的。车企早已布局欧洲、东南亚、中东、拉美，全球开花。腾势Z9GT杀入法国巴黎，起售价约11.5万欧元，直接对标保时捷，零百加速2.7秒，巴黎媒体看得目瞪口呆。

特朗普嘴上喊着让美国再次强大，手上干的全是让美国消费者多掏钱的事。2018年贸易战打到现在，关税从27.5%涨到102.5%，美国消费者多付了多少钱？美国服装与鞋类协会的数据打脸打得最狠，关税和美国人花多少钱买鞋之间存在明确相关性，关税直接加剧了美国通胀。

拜登保留了关税，特朗普夸他是唯一做对的事。两个党别的事能吵翻天，唯独在让老百姓替车企利润买单这件事上，步调出奇一致。

竞争是残酷的。中国在电动车领域已建立起明显的领先优势，三电、智能座舱、智能驾驶，全产业链自主可控。靠关税筑墙，能把车挡在外面，能把技术挡在外面吗？高额关税最终损害的恰恰是美国民众的利益，本土车企失去竞争压力，创新动力只会越来越弱。

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