2月上险量对比：艾瑞泽8单月反超覆盖广，逸动累计领先根基稳

2026年2月，7至15万元自主紧凑型燃油轿车市场竞争同质化，艾瑞泽8与长安逸动为核心竞品。当月艾瑞泽8全国上险量12578辆，近半年累计82486辆；长安逸动上险量12527辆，近半年累计84263辆。两款车型均延续2025年12月高位后的回落趋势，春节假期使2月处于年度销量低谷。单月上险量差值仅51辆，竞争呈贴身态势。但累计上险量逸动仍领先约1777辆，前期积累的存量优势构成安全垫。两者共同承受新能源车型对传统燃油基本盘的持续分流。分区域看，2月艾瑞泽8上险量前三区域为华东3569辆、西南3438辆、华中2620辆；长安逸动前三区域为西南3506辆、华东3212辆、华中2029辆。艾瑞泽8在华东领先357辆，华中领先591辆。逸动在西南领先68辆，本土市场优势并未完全转化为全国性势能。双方在各自主场均有稳固基盘。两款车型均定位主流紧凑型家用轿车，核心用户为25至40岁工薪阶层与家庭用户，以首购为主，注重燃油经济性、空间表现与性价比。艾瑞泽8用户更偏向底盘质感与操控体验，逸动用户更看重品牌口碑与终端价格优势。用户画像高度重合，市场竞争直接。价格敏感度与品牌认知惯性是核心决策变量，新能源替代效应持续对二者构成外部压力。3月节后车市回暖，双方上险量预计同步回升。艾瑞泽8若维持月度领先，累计差距将逐步收窄。逸动需警惕存量优势被持续蚕食。总体看，艾瑞泽8在单月上险量及城市覆盖广度上小幅反超，华东、华中表现领先。长安逸动累计体量占优，西南根据地稳固，但市场广度略逊。二者在直接竞争中共同应对新能源分流，区域渗透效率决定后续格局。大v聊车