最近在 2026 智能电动汽车发展高层论坛上，日产中国区主席马智欣分享了一个挺积极的信号

日产在中国市场的业绩，已经慢慢回到增长轨道上了。

根据他公布的数据，2026 年第一季度销量同比增长了 7.2%，2025 年全年销量也超过了 65 万辆，对于前几年经历过调整的日产来说，这样的表现可以说算是稳住了阵脚。

能有这样的回升，主要还是靠着去年启动的 “RE:NISSAN 转型计划” 在起作用。

简单说，这个计划就是三件事：品牌焕新、加速推新能源车、还有布局出海。

以前大家总觉得日产在电动化上动作慢，这两年明显加快了节奏，从 2025 年到现在，已经在中国推出了 5 款新能源车，覆盖轿车、SUV、皮卡这些不同类型，算是把产品矩阵补全了不少。

而最受关注的，就是刚上市不久的全新中大型新能源 SUV——NX8。

这款车定位很明确，主打 20 万级的家用大五座市场，最实在的一点是提供了纯电和增程两种动力，给消费者的选择空间很大。

增程版搭载 1.5T 四缸增程器，CLTC 综合续航能到 1450 公里，亏电油耗大概 4.5L/100km，跑长途、没条件装家充的家庭会很合适。

纯电版则用了 800V 高压平台和 5C 超充，12 分钟就能从 10% 充到 80%，续航有 580 和 650 公里两个版本，日常城市代步成本很低。

价格方面也挺有诚意，NX8 的限时权益价在 14.99 万到 19.99 万元之间，在合资品牌里算是比较有竞争力的。空间表现也符合家用定位，后排和后备箱都比较宽敞，一家人出行基本够用。

当然，日产能慢慢回暖，也离不开多年积累的底子。

马智欣也提到，日产在中国已经有超过 1900 万用户，这么多年下来，可靠、耐用、安全性好的口碑还在，这也是很多消费者选它的原因。不像一些新品牌一切从零开始，日产在服务网络、品质把控上还是有自己的优势。

这次转型，日产也明显更懂贴合中国市场，不再是简单把全球车型拿来改改，而是让中国团队主导开发，决策更快、更接地气。

除了把国内市场做好，还在推进 “出海战略”，把中国生产的车型通过日产的全球网络卖到其他地方，相当于把中国的研发和制造能力，变成全球业务的一部分。

整体看下来，日产这一轮调整，算是踩对了节奏。

销量回升、新产品跟上、战略也更本土化，虽然现在市场竞争还是很激烈，自主品牌和新势力都很强，但日产靠着用户基础和逐步加快的电动化步伐，正在找回状态。

对消费者来说，多一个靠谱的合资品牌在新能源赛道发力，选择也更多样，不管是看重稳定口碑，还是想试家用大空间 SUV，日产这波更新，都值得多留意一下。