失去刹车机制的日本高市政权有多危险！
原先日本自民党的执政还有和它联合的主张中道的公明党的刹车机制在起作用，现在完全没有刹车机制了，自民党和维新会的联合政权，正在以脱轨的方式向危险的方向狂奔。
失去刹车，确实是目前日本国内外许多观察家和分析人士对新政权（自民党-维新会联盟）的主流判断。 相较于此前延续了20多年的“自公联盟”，新的权力组合在政策方向和政治稳定性上，都展现出了更令人担忧的“脱轨”风险。
这背后主要有两个层面的原因：
公明党：曾经的“刹车”是如何起作用的？
公明党作为长期盟友，其支持基础包含宗教团体和普通市民，因此立场相对鸽派和中道。在安倍晋三执政等时期，公明党在安保、修宪等议题上起到了关键的“刹车”和“润滑剂”作用，阻止了自民党采取一些过于激进的政策 。
维新会：为何说新联盟“没有刹车，只有油门”？
意识形态上“踩油门”：日本维新会的政治光谱甚至比自民党主流派更偏右。与公明党不同，维新会非但不会扮演“刹车”角色，反而在修宪、扩军、制定《反间谍法》等保守议题上与自民党（特别是高市早苗阵营）一拍即合，可能将日本的政策推向更加强硬和冒进的方向 。
结构上“极易脱轨”：新的“自维联盟”是一种松散的 “阁外合作” 模式（维新会不派员入阁）。这被普遍解读为维新会的 “抽身战略” ——既能分享权力，又能在自民党陷入丑闻或民意暴跌时随时切割、避免承担执政责任。这种缺乏深度绑定的利益结合，使得政权根基极为脆弱，充满了不确定性 。
在“无刹车”的状态下，日本政府的对华关系正滑向一个更加危险的境地。失去了公明党这个“平衡器”，新执政联盟的“双油门”动力结构，正驱使其在敏感问题上更容易采取冒进和对抗的路线。
这个“危险”的转向，具体体现在三个层面：
政治信条的“危险”共振
新盟友日本维新会的对华姿态，甚至比自民党主流派更加强硬。这导致双方在意识形态上形成了“右翼共振”，而非相互制衡。
失去缓冲：过去公明党作为对华沟通的重要桥梁，会从内部劝阻、延迟甚至软化自民党的激进主张。
开启加速：如今，维新会非但不会劝阻，反而会助推自民党在安保、修宪等议题上“猛踩油门”，走向更具对抗性的道路。
敏感议题的“红线”践踏
这种共振最危险的体现，就是在台湾等事关中国核心利益的问题上不断试探和挑衅。首相高市早苗公开将“台湾有事”与日本的“存亡危机事态”挂钩，暗示可能行使集体自卫权进行武力介入，这直接粗暴干涉了中国内政，严重破坏了中日关系的政治基础。
玩火之举：分析认为，高市政权操弄此议题，有转移国内矛盾、迎合右翼势力以巩固执政的意图，但这是极其不负责任的“玩火”行为。
连带风险：在钓鱼岛等问题上，新政权也被认为可能采取更激进的措施，导致区域局势进入更不稳定的状态。
沟通渠道的“桥梁”断裂
维系两国关系，不仅靠政府间的博弈，更需要政党、民间的多渠道沟通。公明党的退出，意味着日本执政核心失去了一个能和对华进行务实沟通、传递理性声音的关键角色。
人脉中断：公明党长期与中国保有交流渠道，其创始人池田大作早在1968年就倡导中日关系正常化。它的退出，让日本执政联盟内部缺少了能“说得上话”的资深对华事务人才。
氛围毒化：当前日本舆论场中，对华强硬几乎成了“政治正确”，理性声音受到压制。这种“寒蝉效应”进一步压缩了外交回旋空间，增大了因误判而擦枪走火的风险。