最近柬埔寨传来大消息，备受关注的德崇扶南运河二期工程正式开工，这次斥资17亿美元，就是为自家打通一条“争气航道”，彻底告别长期被人卡脖子的局面。
 
作为沿海国家，柬埔寨竟没有一条完全自主的出海主通道，长期以来，国内大量外贸货物想要出海，只能借道越南湄公河水道，辗转绕行才能进入泰国湾。
 
这一路不仅要缴纳高额过境费、中转费，清关繁琐、耗时漫长，物流成本居高不下，更致命的是，航道命脉握在别人手中，一旦遭遇旱季水位下降、政策变动或人为限制，货船就只能被动等待，外贸生意随时可能停摆。
 
过往吃过的亏受过的制，早已让柬埔寨深刻体会到，物流通道被拿捏，国家发展就处处看人脸色，而此次下定决心自建运河，就是要破解这一困局。
 
根据规划德崇扶南运河全长约172.6公里，横穿干拉、茶胶、贡布、白马四省，建成后将直接打通首都金边至泰国湾的水路，可通行最大3000吨级货船。
 
而运河带来的红利一目了然，以往借道越南，货物往返至少需要两三天，运河通航后，航程将压缩至十几个小时，每年省下的物流开支堪称天文数字。
 
更关键的是，柬埔寨在项目中控股51%，牢牢掌握绝对主导权，不依附、不仰人鼻息，用实打实的工程，把国家经济出海通道攥在自己手里。运河预计2028年即可建成通航。
 
到时候柬埔寨的大米、农产品及各类商品，将从自家门口直航出海，不再受制于人，不再担心中转被卡，这才是一个国家真正的底气。
 
信源：新华网《一场跨越山海的“运河对话”》 2026-04-12