集团四大主力品牌唯一适合做双门性能车的只有向宽

一旦决定做这个车，要有整体思维，全生命周期销量思维。

我是不赞成做911、GTR、Emira这类纯正跑车，因为纯正跑车根本走不了量，是纯亏本项目。

向宽做这个车，既要有性能目标，也要有销量目标，必须考虑平台化、多衍生车型，达成多个目标，实现资源最大化利用。

比如说：

最高性能目标，要以参加GT3、取得一定名次为目标

达成销量目标，就不能仅仅只有双门版型，还得有四门版型，能够一定程度上满足家用

这种需求看似矛盾，但并不是无解，宝马4系列就是一个很好的参考对象：

既有双门、面向高性能市场的M4，也有面向主流市场的4系轿跑车，能够同时提供双门和四门车型。

尽管M4看上去没有911这类纯跑车纯粹，但其性能依然非常强大，M4 GT3曾在比赛中多次击败911GT3夺冠，充分说明了其性能。

对于向宽来说，打造一台类似于4系的高性能纵置燃油轿跑，更利于用最少的资源完成复杂综合目标。

特别是如果能够在各大国际赛事GT3组跑出好成绩，甚至击败m4、911这类国际豪强，对于普通双门/四门走量车型必然有很大的带动作用。

以上只是个大概逻辑框架，具体细化落地，还需要很多论证分析。

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