昨天我们播客讨论了 L9 Livis。

这台车一开始的宣发，就在讲具身智能机器人。如果从响应公司转型 AI 的维度，可以理解。但这么弄肯定也会拉高外界对 AI 的预期。

什么 AI，辅助驾驶肯定是第一个。基于马赫 100 的全新 VLA 必须要打一个舆论翻身仗，至少要创造当年理想端到端那一仗的效果，这是最起码的。

但辅助驾驶已经不够了，自从去年几个 xAI 员工把 Grok 搞上车，弄出这种 FSD + Grok 的新体验后，大家都回过味儿来了，现在已经有几个动手快的品牌接近搞出来了。

但 Grok 还不够，这就类似把 ChatGPT 搬上车，确实闲聊很不错，但这是一个半成品的产品。一块大屏摆在眼前，很容易想到，把 Computer-use Agent 这种概念搞到车上，你像吩咐一个人似的吩咐 Agent 操作车机能控制的一切。这才是真正的大杀器。

FSD + Grok 的舱驾融合，融合得还不够，最终不需要操作 FSD，也不需要操作任何设置，交互界面就是一个 Grok，由它解决你上车以后所有的需求。

坦白说过去五年，智能座舱这块没什么新意，之前在小鹏的一次活动上，何小鹏也表达了过去一段时间智能座舱没有太多新东西，然后话锋一转，看向刚刚把小鹏座舱接过来的先明，说但我们期待到 8 月份，给大家一个巨大的变化，焕然一新的体验。

今天相比 5 年前，AI 到位了，座舱芯片算力到位了，相比当年的一些探索，什么 AR 电影空间交互之类的，期待也相信这一波座舱能有一个大发展。

说回理想，L9 Livis 必须在座舱 Computer-use Agent 这块做到首发，让大家起码能追个半年，辅助驾驶造一个热议出来。

Livis 这 5 个字母就没毛病了，新 L9 也成了。