为什么蔚来ES9和小鹏GX要同时做变色玻璃和物理遮阳帘？

最近看了蔚来ES9、小鹏GX未上市的官方宣贯视频，发现一个有意思的配置：两款车都搭载LC电控变色玻璃，却依旧保留物理遮阳帘，看似冗余，实则藏着车企精准的工程考量澄清一个误区绝非LC/EC变色玻璃隔热、隔紫外线能力不如物理遮阳帘

恰恰相反，带专业涂层的变色玻璃，能从源头阻断热量和紫外线，防晒隔热效果远优于物理遮阳帘。市面上物理遮阳帘多为黑色孔状材质，不仅会吸热，还会渗漏紫外线，只能遮挡直射光，防护效果远不及玻璃涂层之所以双重配置，核心是2-3年前车型立项时的【防御性开发】

当时LC玻璃成本极高，技术迭代又快，车企不敢孤注一掷，便定下【进可攻退可守】的策略：共用一套车身硬件，基础款配物理遮阳帘，高配加装LC玻璃，只用区分玻璃配置，无需改动结构关键原因是控制模具成本。若高配取消遮阳帘、低配保留，车门内饰板，窗框门板钣金等需开两套模具，开发和量产成本会大幅上涨。共用一套硬件，既能拉开高低配差异，又能严控成本，是最经济的工程方案此外还有专属场景需求LC玻璃无法实现开窗同时遮光，而夏日开窗通风、兼顾遮阳隐私的场景很常见，物理遮阳帘刚好弥补这一短板。至于电控故障备用，概率微乎其微，并非设计初衷说到底，这不是多余设计，而是车企在技术风险、成本、实用体验间的最优解，细节里全是汽车开发的务实考量

PS: 这个逼我装到了吧？哦，我不介意这些产品经历者来证伪蔚来es9小鹏gx