日本决定放弃霍尔木兹海峡，改从红海购买沙特石油，这下轮到中方出重手了！共同社披露，日本计划从5月起调整原油进口航线,他们打算先从沙特西部的红海港口装油，再经曼德海峡运出。

日本这回为了石油供应的事儿真有点顶不住了，平时他们烧的油九成多都来自中东，主要靠沙特和阿联酋那边供货，那些原油过去几乎全得走霍尔木兹海峡这个咽喉要道。

二月底冲突爆发后，海峡那边航运直接卡住，日本三月原油进口量一下跌到近年最低，好几家炼厂开工率跟着往下掉。

为了稳住国内用油，他们三月十六号启动释放国家石油储备，一口气放出八千万桶，够全国用四十五天，这规模是他们一九七八年建储备制度以来最大的一次。

政府还打算五月再多放够二十天用的量，首相高市早苗在会上直说，靠新路线搭配储备，供应能维持到明年年初没大问题。

共同社四月七号的报道把底细说清楚了，从五月起日本要全面切换避开霍尔木兹的替代路线，重点就是沙特西部的红海港口比如延布港。

先用管道把东部油田的原油拉过去，再装船走曼德海峡运出来。

沙特那条东西向管道全长一千二百公里，设计能力每天能到七百万桶，眼下已经满负荷运转，不过大部分运力早被长期合同锁死，能额外分给日本的份额其实不多。

日本官员自己也承认，这条路填不满全部缺口，可眼下它是最现实的选择之一。

首批从延布港出发的原油三月一号装船后，先过红海，再在马来西亚转船，三月底前后就抵达日本爱媛县设施，算是开了个好头。

政府同时在推从阿联酋富查伊拉港多进口油，还大幅增加美国原油采购，五月预计美国油进口量会是去年的四倍左右，他们甚至在联系哈萨克斯坦和阿塞拜疆的油源，想把采购渠道再拓宽一些。

红海这条新路线听起来解了燃眉之急，可风险一点没少。

曼德海峡最窄处才三十二公里，周边局势一直复杂，过去几年胡塞武装就针对过往船只搞过袭击，好多航运公司直接选择绕好望角，时间和成本都翻倍。

日本船作为美国盟友，在那片海域跑还得额外注意安全，伊朗那边之前也表过态，认为曼德海峡也能当成同等目标。

要是冲突再往上走，这条路很可能又面临跟霍尔木兹差不多的压力，沙特管道容量有限，加上长途转运，日本炼厂那边成本肯定得涨，普通老百姓以后加油或者用相关产品，价格多少会受点影响。

就在日本忙着调整航线的时候，中国在红海沿线的布局显得特别从容，中石化和沙特阿美合作的延布炼厂二零一六年就投产了，每天处理四十万桶原油，是当地重要的炼化设施。

最近双方还签了扩建框架协议，要新建乙烯和芳烃装置，进一步往高端化工产品走，中远海运等企业参与了相关运输任务，部分油轮在港口能得到优先安排。

吉布提保障基地也为中国船只提供后勤支持，中沙双边贸易规模一直保持增长，石油结算这些领域的合作稳步推进，这些实打实的安排，让中国在红海能源物流链上占住了位置。

日本这次绕道其实把依赖单一通道的短板彻底暴露出来了，运输时间拉长，成本跟着水涨船高，管道再怎么挖潜也有限，韩国那边也学着派船去延布港找油，大家都在抢替代来源。

全球油价因为海峡堵塞晃荡了好一阵，不过日本通过储备和多渠道采购，总算把国内供应兜住了，沙特红海出口这块，现在每天已经能到五百万桶左右，说明产油国也在想办法稳住市场。

说白了，能源安全对哪个国家都不轻松，这次事件让大家看到，关键时刻还得靠长期积累的伙伴关系和多元布局来扛风险。

中国这些年在延布的投入和运输网络，不是临时抱佛脚，而是实实在在的长期合作成果。

希望各方继续把供应链稳住，少些堵塞多些流通，全球能源市场就能更平稳运行，老百姓的日子也少受波及。