感到疼了！巴拿马外长公开对华喊话！4 月 8 日，根据外媒报道，巴拿马外交部长哈维尔・马丁内斯・阿查在巴拉圭国际会议期间公开表示，中国近期对悬挂巴拿马国旗的船舶加强了检查和扣留力度，这一情况源于巴拿马最高法院针对香港长和集团作出的港口经营权违宪裁决，我们希望中国尊重巴拿马的司法主权事务。巴拿马一贯尊重所有国家的法律主权，我们只是要求在航运检查方面得到一视同仁的对待。
 
事件的源头，要追溯到2026年1月29日。当天，巴拿马最高法院以所谓“违宪”为由，作出了一项荒唐的裁决，宣布香港长江和记实业旗下巴拿马港口公司，运营巴拿马运河两端巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港的特许经营合约无效。
 
要知道，这份合约早在1997年就经巴拿马政府正式批准，约定了25年的特许经营权，2021年还依照合约内的自动续约条款，再次获得了至2047年的25年经营权，前后已平稳履行了近30年。在相关法律条文没有根本变动、企业也没有出现违约事实的情况下，巴方突然推翻合约，本质上就是对契约精神的公然践踏。
 
更过分的是，2026年2月23日，巴拿马政府直接以行政手段强行接管了这两座港口，驱逐了港口运营团队，甚至转头就和马士基旗下公司签订了新的特许经营合约，试图用既成事实完成对中企资产的非法剥夺。
 
对于这一系列无理操作，中国外交部、香港特区政府、国务院港澳事务办公室都先后发声，明确表示坚决反对，严正指出巴方行为罔顾事实、背信弃义，严重损害了中国香港企业的合法权益。涉事的长和集团也已正式启动国际仲裁程序，就巴方的违约行为提出至少20亿美元的索赔。
 
可直到此时，巴拿马方面始终没有正视自己的错误，反而抱着侥幸心理，认为可以在美国的撑腰下全身而退。直到中国港口对巴拿马籍船舶加强合规检查的措施落地，巴方才终于感受到了切肤之痛。
 
这里必须明确一个核心事实：中国对进入本国港口的船舶实施检查，完全是符合国际法和国内法的正当主权行为，没有任何违规之处。《联合国海洋法公约》明确规定，沿海国在本国港口、内水和领海，拥有制定和执行安全、环保等相关规章的主权权利。而港口国监督检查，本身就是全球航运业通行的常规操作，是保障海上航行安全和海洋环境的国际惯例。
 
更何况，巴拿马是全球最大的“方便旗”船舶注册国，全球有近三成的远洋商船悬挂巴拿马国旗，中国各大港口又是这些船舶的核心挂靠地之一。此前巴方外长自己都曾公开承认，船舶检查数量的增加属于常规海事行业惯例，其他港口、其他国籍的船舶同样会面临相同的检查。
 
如今巴方突然改口，将正常的合规检查污名化为“针对巴拿马的报复”，甚至要求中国“尊重其主权”，本质上是彻头彻尾的双标。
 
当巴方单方面撕毁国际合约、非法剥夺中国企业合法资产的时候，它没有想过要尊重中国的企业权益，没有想过要遵守国际经贸的基本规则；当它在美国政客的怂恿下，将正常的商业合作政治化的时候，它没有想过要维护中巴两国来之不易的双边互信。
 
而当中国在自己的主权领土上，依照国际规则行使正当权力的时候，巴拿马却跳出来大谈“主权尊重”，大谈“一视同仁”，这本身就是一件极其荒谬的事。
 
更值得警惕的是，这件事从始至终，都少不了美国的煽风点火。美国国务卿鲁比奥不仅早早对巴拿马法院的裁决表示“振奋”，还多次跳出来炒作所谓“中国扣押巴拿马船舶”的话题，污蔑中方行为破坏全球供应链稳定。
 
可明眼人都看得出来，美国如此上心，从来不是为了巴拿马的利益，而是为了实现自己控制巴拿马运河的图谋。中方早已一针见血地指出，美方一再对相关事务说三道四，暴露的正是其霸占运河的野心。
 
中巴两国2017年建交以来，双边贸易额从63.8亿美元增长到2024年的128.4亿美元，实现了翻番，中国对巴直接投资也增长了数倍，合作为两国都带来了实实在在的利益。而巴拿马如今的所作所为，不仅损害了中国企业的权益，更在透支自己的国家信用，破坏双边合作的根基。
 
国际交往，从来都是相互尊重、平等相待。巴拿马想要获得中国的尊重，想要真正的“一视同仁”，首先要做的不是隔空喊话，而是纠正自己的错误行为，回到遵守契约精神、尊重中企合法权益的正轨上来。否则，如今感受到的疼痛，恐怕还只是一个开始。