时隔五年多，印度终于派出首个官方商务代表团访华。不少媒体立刻跟风炒作，把这次访问吹成了中印关系的“破冰之旅”。

结果代表团人还没回到新德里，印度政府就直接翻脸，一纸禁令把中国大陆生产的摄像头全部踢出全国高速公路收费站升级项目。这场被吹上天的“关系回暖”，连正式开始都算不上，就彻底沦为了国际笑话。莫迪政府对华政策的底牌，这次算是彻底摊开了——既要中国的技术和市场，又要攥紧反华安全牌，两面都想占尽便宜，最后只会两头落空。

4月9日印度国家公路管理局发布的通知，没有给出任何具体理由，只是笼统地以“国家安全”为借口。通知要求所有正在招标和在建的高速公路收费站项目，不得使用任何中国大陆生产的摄像头和智能识别设备。已经安装使用的，也要在一年内全部拆除更换。

这个由印度商工部牵头的代表团，成员包括了印度各大行业协会的负责人和几十家头部企业的代表。他们在北京待了三天，和中国多个部委还有数十家中国企业举行了多轮会谈。会谈中，印度方面反复强调，希望中国能够扩大印度芒果、大米等农产品的进口规模，放宽对印度制药和IT服务的市场准入。他们还主动提出，希望全面恢复中印两国的商务人员往来便利化措施。

这种表面上的友好，根本经不起任何考验。代表团前脚刚走，后脚禁令就来了。时间卡得这么准，根本不是巧合。这说明莫迪政府内部，根本没有形成统一的对华政策。负责经济的部门想要和中国合作解决燃眉之急，负责安全和外交的部门，却还在抱着反华的老黄历不放。

我身边有做外贸的朋友，之前专门做印度市场的摄像头生意。现在他们已经彻底放弃了印度市场，转而去做中东和非洲的订单。他们说，印度的政策说变就变，今天还在签合同打定金，明天可能就不让清关了。风险太大，根本没法做。

2020年以来，印度已经以同样的“国家安全”为由，禁止了超过300款中国手机应用，限制了中国电信设备进入印度市场，还对中国的光伏产品、钢铁产品加征了高额关税。这些措施，没有一个真正保护了印度的本土产业。反而让印度的消费者付出了更高的代价，也拖慢了印度的数字化和工业化进程。

印度禁止华为和中兴的5G设备之后，只能选择爱立信和诺基亚的产品。这两家的设备价格，比中国的贵了至少40%。印度的5G建设成本因此增加了数百亿美元，建设进度也比原计划晚了整整两年。直到现在，印度的5G网络也只覆盖了少数几个大城市的核心区域，大部分农村地区连4G信号都不稳定。

中国生产的摄像头，占据了全球80%以上的市场份额。在智能交通领域，中国产品的性价比更是没有对手。印度本土企业根本生产不出符合要求的高清摄像头和车牌识别系统。他们只能从韩国、中国台湾或者欧洲进口。这些产品的价格，是中国产品的2到3倍，后期维护成本更是高出5倍以上。

印度国家公路管理局原本计划在今年内完成全国5000多个高速公路收费站的智能化升级。按照现在的情况，这个计划至少要延期两年，总投资也要增加超过200亿卢比。这些额外的成本，最后都会转嫁到过路费上，由印度的普通司机和民众买单。

莫迪政府以为这样做，既能拿到中国的经济好处，又能安抚国内的民族主义者，还能向美国交投名状。他们觉得中国离不开印度市场，不管他们怎么折腾，中国都会忍气吞声。

他们错了。过去五年，中国对印度的直接投资下降了超过80%。很多中国企业已经把产能转移到了东南亚和中东地区。印度市场，早就不是中国企业的首选。这次商务代表团访华，中国方面的态度一直很冷静。我们没有做出任何超出原则的承诺。我们明确告诉印度方面，经贸合作的基础是相互尊重和互利共赢。

更讽刺的是，印度一边禁止中国的摄像头，一边还在大量进口中国的其他产品。今年第一季度，中印双边贸易额达到了2800多亿美元。印度对中国的贸易逆差，依然超过了700亿美元。印度的很多基础设施项目，离开中国的设备和技术，根本无法推进。

莫迪政府这种自相矛盾的政策，只会让印度在国际上越来越孤立。没有哪个国家，愿意和一个言而无信、反复无常的国家深入合作。中印是搬不走的邻居。两国合则两利，斗则俱伤。印度如果真的想要发展经济，改善民生，就应该放下意识形态的偏见，拿出真正的诚意和中国打交道。而不是搞这种两面三刀的小动作。这种小动作，除了损害印度自己的国家信誉，没有任何意义。

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