昨晚我在商场旁边停了一夜车，早上打开App一看，续航少了将近40公里。

我第一反应是电池出毛病了。结果群里老车主一听就笑：这不叫漏电，这叫交“保护费”——哨兵模式的保护费。

最近车主圈在传一张表，我给你们念念：理想L系列，一晚上只掉0.6度电，折合续航3公里。特斯拉老款，能干到7度以上，50公里没了。同样一个功能，差距拉到将近20倍。

差别在哪？就仨字——触发率。

你停自家地库，一晚上没人经过，它基本不干活。停商圈路边？人来车往，猫蹿狗叫，一晚上录几十段视频。能不费电吗？

但触发率只是表面。真正拉开差距的，是各家算法。

华为ADS 4.1的思路挺聪明：大部分时间只开最低功耗的传感器“听着”，真有威胁了再唤醒高清摄像头。享界S9T升级后，夜间掉电从2-3%压到了不足1%。而早期一些车型，不管有事没事，全套硬件全开——那不就是个电老虎吗？

有博主算过一笔账：天天开哨兵，一年电费能到1600多块。所以现在很多人停车前都要琢磨一下——这地方安不安全？今晚开不开？

说白了，厂家把一道选择题摆在了车主面前：省电，还是省心？

好在这两年进步挺快。2025到2026年，主流厂商通过OTA普遍降了40%以上的功耗。小米SU7新版做到了一晚1度电，理想i8官方数据0.6度。估计再过一两年，“一夜1度”就是及格线了。

那到底开不开？

我的建议很简单：把它当真正的保安用。自家地库、公司车位，关了。去商场、路边、陌生地方，再打开。

至于那些一夜掉电70%的老款车主——要么赶紧升级系统，要么认真想想换车的事。花那么多电费养一个“吃不饱的保安”，图啥呢？

你的车一晚上掉多少电？评论区晒出来比比。

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