乐道沈斐称换电站成本低于充电站

之前有些汽车博主说换电站比闪充站要贵得多，换电站有些费力不讨好。

因为换电站投资比普通充电站投资要贵2-3倍（因为换电要备大量的储能电池），但是如果从长期来看。

储能电池可以用夜晚的便宜电充满，然后卖出去（换电/给其他品牌充电/卖给需求高峰时的电网）的时候是中高峰的电价。

而普通充电站，则是大部分时间都用的中高峰的电，在电费差价上的盈利要比换电站少得多。

所以从长期来看，算到每千瓦时的成本，其实应该要比充电站要更便宜，所以换电是赚钱的，而且对比充电，蔚来的模式是稳赚不赔的。

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以下是AI查询的公开数据：

蔚来换电站的备用电池，既是换电库存，也是充电桩的共享储能。

蔚来超充桩 80% 电量服务其他品牌。

电来自：夜间谷电充满的备用电池。

价差：0.7～1.3 元 / 度

单站日均充电收益：数百～一千元

给电网调峰（卖电）

全国约 860 座换电站参与电网调峰

单站日均放电：600～700 度

价差 + 补贴：单站日均增收约 1000 元

全国换电站储能总容量：6～7GWh（相当于大型储能电站）

峰谷套利年总收入：约 2 亿元（蔚来官方口径）