1982年7月30日，一架外宾乘坐的专机从上海飞往北京，不料途中遭遇劫匪想要叛逃台湾，主副驾驶一个举动转危为安！

执行护送乌干达军事代表团任务的"子爵号"专机，在当天上午8点半从上海虹桥机场起飞。

机长蓝丁寿和副驾驶张景海都是飞了二十多年的老手，谁也没想到，这趟任务会变成一场生死博弈。

飞机平稳爬升约一小时后，到达江苏无锡上空。就在报务员刘铁军打开通讯舱门准备发报的瞬间，一个人影趁着门缝溜进了驾驶舱，反手锁死舱门。

紧接着，蓝丁寿和张景海头上被浇了一身汽油，冷冰冰的枪口顶住了蓝丁寿的太阳穴。

"转105度，飞台湾桃园机场！"

开口的人，是本次航班的保卫干事郑延武，登机前还跟机组一起检查过安全设备的"自己人"。

其实这场劫机并非空穴来风。

就在五天前，1982年7月25日，另一架由西安飞往上海的中国民航2505号班机，在几乎相同的空域，无锡上方也遭遇了劫机。

那次事件中，5名持有凶器的歹徒企图将飞机强行劫往台湾，机长杨继海和机组人员与歹徒搏斗，领航员黄振江用救生斧将主犯孙云平砍伤，最终制服劫机者，飞机安全落地上海。

机长杨继海随后被记特等功并授予反劫机英雄称号。短短五天内，相同空域接连发生两起劫机，这绝不是巧合。

郑延武清楚2505号班机的事，但他判断只要控制住驾驶舱，机组就没有还手之力。确实，彼时驾驶舱里充斥着汽油气味，郑延武左手攥着打火机，随时可以引燃整个驾驶舱。

蓝丁寿表面答应转向，手指却悄悄把罗盘拨到150度，飞机开始朝西南偏去，而不是郑延武要的正东南。张景海用脚顶开座椅下的通风口，让汽油味一点点散开。

时间在驾驶舱里凝固，郑延武盯着仪表催促，蓝丁寿指着磁罗盘煞有介事地解释磁场干扰，把郑延武说得将信将疑。

飞机转到安徽太平湖上空，湖面在阳光下泛着一大片银白。

郑延武急着往下看。

就在这个瞬间，张景海胳膊猛地向后一抡，肘部砸在郑延武脸上，蓝丁寿同时转身死死扣住郑延武的手腕。枪响了，子弹在驾驶舱里乱飞，一颗擦过蓝丁寿腹部，另一颗打进了张景海大腿。

外面的机组人员抄起消防斧砍门，冲进舱内将郑延武制服。飞机在蓝丁寿操控下安全降落南京，后舱的外宾们甚至不知道前舱刚刚发生了什么。

事后，郑延武的动机让人心寒。此人因生活作风问题遭到批评，自觉在单位难以立足，竟想劫外宾专机去台湾当"投名状"，包里还藏着偷带的内部文件。

这一案尘封多年，直到1990年才有有限的媒体报道，2019年前后才被更广泛披露。而郑延武若当年真的成功了，他的结局或许和另一个人如出一辙。

1983年5月5日，卓长仁等6人劫持中国民航296号沈阳至上海航班，强迫飞机飞往韩国，后转至台湾。台湾当局起初对卓长仁大加利用，安排演讲，奉为宣传棋子，但用完即弃，卓长仁后来被停职停薪，生活陷入困境。所谓的"投奔自由"，不过是一场幻觉。

1982年7月下旬连续两起劫机事件，直接推动了国家层面的立法行动。1982年12月1日，国务院发布《关于保障民用航空安全的通告》，此后各大机场陆续建立安全检查机构。

1996年，《中华人民共和国民用航空法》和《民用航空安全保卫条例》相继颁布，中国民航安保体系从此走上正轨。

蓝丁寿与张景海荣获"英雄机组"称号，蓝丁寿后来官至空军少将退休。谈及那天的经历，英雄们说得很平淡："在那种时刻，每一位军人都会那样做的。"