追问4个小时停车20分钟的各种问题

1,疲劳驾驶中连续开车4个小时，休息20分钟，一个人从高速公路上行驶到乡间小道，或者其他的县道，前一段时间可能就是疲劳驾驶，但他下了乡道和县道的时候，依然是疲劳驾驶，但按照相关的规定，很难监督他是否是疲劳驾驶。你们如何解决这个问题？

2,大西北地区，冬天的时候，如果4个小时开始停车，旁边又没有建筑物，下车休息，何为休息？零下二三十度，室外怎么休息？能否指出一条活路？

3, 个人一晚上没睡觉，开上车就往外跑，算不算疲劳驾驶？你们是如何判断一个就没有休息好的人上路的？


4,请问交通部门疲劳驾驶的人按照你们的说法有很多，这个比例是多少？你们是如何总结出来这个比例的？比起闯红灯，疲劳驾驶的比例是大还是小？两个都是严重的违法行为。

5,一条道路上一个人出发以后就出现严重的堵车，按你们的说法，会调查出其中的交通状况予以减免，司机要到特殊部门去说明这个问题，还是不需要去就可以解决这个问题，毕竟大家都不想去。太远的地方解决问题，你们是如何做到这一点的？

6，交管部门需注意，在车上休息和走出去休息，有何不同吗？两者之间哪个会休息的更好一点？

7，一辆车上的乘客全是司机，到达4个小时的时候，由另外一名乘客开始驾驶汽车，你们如何界定疲劳驾驶的连续强度问题？

8，智能车辆在自动驾驶过程中是否存在这个规定？比如一辆车在自动驾驶过程中超过了4个小时，是否算违法？

9，为什么不能强制安装由国家统一设计的导航软件？我们现在看到的很多情况，在高速公路上有使用高德的，也有使用腾讯的，还有百度的，在这种情况下，互联互通是不是非常有必要？比如说一条道路上出现了团雾，显然导航软件如果能做到互联互通，就会避免很多事故，为什么不能让他们统一？

10，中国的汽车统一安装防疲劳系统，是否有必要？防疲劳系统，根据驾驶习惯判断一个司机是否疲劳驾驶。如果监控到，就要求这辆车辆强制停车，有没有必要？

11,在医学上一定有判断一个人是否疲劳的标准，请问交通部门对疲劳的定义是如何定义的？能不能明明白白的把这些话讲出来？