路透社：4月8日，巴拿马外交部长敦促中国尊重其主权。因巴拿马法院撤销中国香港和记黄埔（CKHutchison）两处运河码头经营权，中方被指报复性扣留巴方船只。

就在昨天，也就是4月8日，巴拿马外长哈维尔·马丁内斯对着麦克风喊话，让中国“尊重我们的主权”。这话听着挺硬气。但如果你把视线越过长枪短炮，看看运河两端排成长龙的货船，就会发现这声喊话透着一股子心虚。

仅仅过了不到三个月，这个拉美枢纽的效率已经肉眼可见地垮了。一切的溃败，始于今年1月29日的一纸荒谬裁决。

那天，巴拿马最高法院连糊弄都懒得糊弄，直接在社交媒体上发了个通知。上面写着：1997年批给香港长和集团的运河港口经营权，违宪，作废。

你没听错，一份已经实打实干了快三十年、明纸黑字自动续签到2047年的合同，就在网线另一头被单方面撕成了废纸。

自从1997年拿下太平洋的巴尔博亚港和大西洋的克里斯托瓦尔港，长和砸进去了三十多亿美元。两个破烂小码头，硬生生被喂成了世界级枢纽。

官方给出的理由很玄乎，说当年没经议会同意，让国家亏了十几亿税收。但这番说辞，连国际法律圈的老炮们都直摇头。

更绝的连环套还在后头。裁决敲下不到一个月，2月23日，巴拿马政府官员直接带着警察冲进码头，粗暴驱离了长和的员工。人刚被撵下海，丹麦航运巨头马士基旗下的公司就仿佛踩着点一样，以“临时接管”的姿态大摇大摆地进了场。

这连环计连街边的账房先生都看明白了。长和能咽下这口气？显然不能。3月6日，一纸诉状直接递到了国际商会。索赔金额：至少20亿美元。对于巴拿马这种体量的小国，这几乎相当于他们一年财政总收入的八分之一。哪怕输一半也是大出血。

战火还在蔓延。就在前天，4月7日，长和把马士基也拉下了水，单独发起了仲裁。指控刀刀见血：你俩是不是早就在桌子底下把价码谈拢了？

长和手里捏着把柄。政府强推接管时，马士基的人毫不客气地用着前任留下的设施和核心数据，吃干抹净连声招呼都不打。

这边官司打得火热，那边海上的暗战也没闲着。整个三月份，中国港口一共扣了92艘巴拿马籍货船，占了审查总数的百分之七十五。这数字摆在台面上确实吓人。外界疯传这是中方的“硬核反制”，但稍微懂点港口运营的人都知道，这事儿经不起往深了带节奏。

港口查船查的是什么？安全隐患、合规手续。安检口子稍微一收紧，违规的船自然像下饺子一样被捞出来。只能说撞在枪口上了。

外长马丁内斯昨天那番“主权论”，说白了就是走钢丝的平衡术。既想安抚背后的老大哥，又不敢真把超级大客户得罪死。

把视线拉高，这张网背后藏着谁的手？美国。运河承载着全球近百分之六的贸易货运量，这是咽喉，更是老美看重的后院大门。

眼看着中国企业在运河两端扎根三十年，华盛顿的焦虑早就在发酵。外交施压加上政治诱饵，总算哄着巴拿马干了这件杀鸡取卵的荒唐事。

但巴拿马显然低估了掀桌子的代价。把老手长和赶跑，核心技术和熟练工跟着撤离。新来的巨头干的又是临时工，谁愿意下死力气？

结果就是现在这副烂摊子。货船在海面上无奈打转，全球供应链跟着打冷颤。更要命的是，国家信用被打出了一个无法修补的窟窿。

几家国际评级机构已经光速下调了巴拿马的信用展望。这不仅是警告，这是在告诉全世界的资本：在这个国家，白纸黑字是可以随时翻脸变废纸的。

资本外逃和融资成本飙升的阴云，已经笼罩在这个中美洲小国的头顶。靠撕毁商业契约换来的所谓主权安全，怎么看都像是一剂断肠草。

今天已经是4月9日，这场闹剧远没有熬到大结局。国际仲裁的拉锯战通常以年为单位计算，而大国在拉美的棋局才刚刚下到中盘。

巴拿马本可以稳坐钓鱼台，安安稳稳吃两头红利。但现在，他们亲手把自己的底牌烧成了灰，把自己活成了巨头博弈中最尴尬的过河卒。

信息来源：观察者网 2026-04-0822：37 巴拿马法院撤销和记黄埔码头经营权，巴方称中国“报复扣船”