在昨天的高层论坛上，长安汽车总经理赵非说了一个看起来有点反常识的观点：
「现在光靠卖车，已经很难盈利了。」
汽车产业正从「大产业小生态」向「大产业大生态」转变，未来的竞争不再是单一产品之争，而是生态之争。
他给了一组全球预期数据：
大约 7000 万用户会继续选燃油车，3000 万选新能源。
也就是说，燃油和纯电、混动长期并存，谁都不能一招鲜吃遍天。
车企要想活下去、活得好，必须跳出传统整车制造思维，把跨领域、跨主体的生态协同做起来。
在昨天的高层论坛上，长安汽车总经理赵非说了一个看起来有点反常识的观点：
「现在光靠卖车，已经很难盈利了。」
汽车产业正从「大产业小生态」向「大产业大生态」转变，未来的竞争不再是单一产品之争，而是生态之争。
他给了一组全球预期数据：
大约 7000 万用户会继续选燃油车，3000 万选新能源。
也就是说，燃油和纯电、混动长期并存，谁都不能一招鲜吃遍天。
车企要想活下去、活得好，必须跳出传统整车制造思维，把跨领域、跨主体的生态协同做起来。
