很多人一聊到霍尔木兹海峡，脑子里就一个画面：伊朗大手一挥，世界石油的命脉当场掐断。
但地图和国际法，讲的是另一个故事。
你把海图放大，再放大。那条万吨油轮必须走的深水主航道，根本就不在伊朗那边，而是在对面，在阿曼的领海里。
整条海峡最窄的地方，确实被两国领海全盖住了，一滴公海都没有。伊朗是控制着北岸，岛上也有火力点，巡逻艇在眼前晃悠，压迫感给得足足的。但那艘几十万吨的巨轮，船长只要把稳了舵，沿着阿曼这侧的航线走，他手里就捏着一本通行证，叫《联合国海洋法公约》。
伊朗的炮口可以对着你，但法理上，那条路不是他家的。这就叫，我有威慑你的肌肉，但你走的路，是受国际规则保护的另一条街。
再说马六甲，就更有意思了。
总有人说新加坡靠收“过路费”富得流油。这误会可太大了。马六甲海峡是天然的国际水道，不是谁家挖的运河，按规矩，谁也不能在这设个收费站。
你从这过，一分钱不用交。
那新加坡赚的是什么钱？是“服务费”。就像你开车走高速，高速本身免费，但你要进服务区，加油、吃饭、上厕所、修车，这些得花钱吧？新加坡干的就是这个全球最大的“航运服务区”的活。船只停靠、补给、引航、维修……这些才是大头。
所以你看，一个是枪口顶着脑门，但脚下的路法理上是安全的。另一个是看起来雁过拔毛，其实人家做的是“服务区”的生意，压根就没拦路收钱。
这事儿说到底，到底是桌上的规则厉害，还是手里的家伙更硬？