进入 4 月，国内车市价格战又燃起来，十几家主流品牌扎堆降价、推补贴，抢二季度开局销量。小鹏最猛：P7i 最高直降 6.5 万，G6 全系减 2 万，G9 起售价压到 24.39 万；领克全系最高降 4.6 万，09 落地低至 19.88 万，直接杀入合资 SUV 价格带；比亚迪、埃安、零跑也同步跟进，老款清库、新款放权益，10-20 万主流区间竞争白热化。

背后原因很现实：一季度国内销量下滑、库存压力大，加上新能源购置税减半（单车多花 1 万 +）、以旧换新补贴收紧，车企必须用降价对冲政策退坡，保住市场份额。而且 4 月北京车展临近，各家都要抢曝光、冲订单，降价成了最直接手段。

但要注意：这次降价不是 “亏本甩卖”，多是老款清库存、低配走量，高配优惠有限；而且碳酸锂、芯片涨价，车企利润本就薄，大降价很难持续。想买车的朋友，优先看主流品牌、核心车型，别贪小便宜买冷门车；置换、报废补贴记得同步申请，叠加下来能省更多，4 月中下旬是不错的入手窗口期。