当年王传福说特斯拉电池就是5号电池水平，网上清一色骂他酸、骂他不懂、骂他跟不上时代。

六年过去了，2025年销量一出，评论区安静了。比亚迪纯电卖了225.67万辆，特斯拉163.6万辆，62万辆的差距，CNN都说“新王者来了”。

德国亚琛工大2025年拆了这两款电池。特斯拉4680零下10度内阻涨58%，刀片电池只涨22%。一个低温拉胯，一个稳得很。

刀片电池循环超3000次，能跑120万公里，成本还更低。说白了，王传福当年那句话，是电池工程师的本能判断——串联几千节小电池，工程风险太大了。

再看量产。4680折腾了五年，供应商L&F的29亿美元合同被砍到只剩4.7万元，缩水99.99%，基本只有Cybertruck在用，全年才卖2万多辆。

比亚迪第二代刀片电池已经落地，5分钟补能大半，零下30度充电只多花3分钟。一个还在爬坡，一个已经开始迭代了。

更值得琢磨的是，特斯拉自己都在买比亚迪的电池。海外版Model 3和Model Y用的就是弗迪电池。这大概就是最好的认可。

曾毓群当年就跟马斯克说过，4680这个方案很难成功。不是泼冷水，是太清楚工程化的路有多长。

2026年第二代刀片电池正式发布，能量密度突破200Wh/kg，磷酸锰铁锂成了行业公认的下一代方向。

所以现在回头看看，数据摆在这了。我就问一句：你现在买车，选比亚迪还是特斯拉？

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