正好赶上了iCAR V27在北京的交车仪式。

熟悉北京的人都知道，北京的新能源车，只要不是纯电，就需要用燃油车指标购买，而燃油车指标真的是特别珍贵，再加上北京这边其实很多自主品牌都是卖不动的……这基本可以证明iCAR V27这款车，是成功的。

其实iCAR V27的打法很值得借鉴，就是它完全没有给自己定义成一个花瓶。

奇瑞的1.5T增程器，热效率45.79%，34.3度大电池，综合功率335kW，纯电续航里程200km以上。

前麦弗逊，后H臂多连杆悬架，带MRC电磁悬架功能、智能电四驱系统，和地平线合作的猎鹰700+辅助驾驶系统，高通8295P车机芯片76.53%超高强度钢占比……

以上这些就已经够眼花缭乱了，这还没有介绍车内豪华舒适性配置。

更主要的是价格，起步16.98万元的版本，就已经包含猎鹰500和支持210km纯电续航的大电池。和其他同类竞品相比，这些硬核参数，其实都不落下风。

但是和其他同类竞品相比，长得好看，还是iCAR V27的明显优势……

所以这证明什么？拼到最后还得看脸。