东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机
 
要说最近几年谁在军火市场最憋屈，那肯定是俄罗斯，以前俄罗斯的军火那可是香饽饽，全世界好多国家都抢着买，可这几年真是王小二过年，一年不如一年。
 
2021年的时候，俄罗斯还能卖出146亿美元的军火，可到了2024年，实际出口额直接掉到不足10亿美元，跌幅超过90%，全球市场份额也从11%降到了7.8%左右。
 
为啥会这样？还不是因为俄乌冲突闹的，前线消耗太大，俄罗斯自己的军工厂得优先给自家军队供货，连给印度交付的S-400都延期了十几个月。
 
再加上俄制装备在战场上暴露了不少问题，以前的老客户像埃及、印尼，直接就取消了苏-35的订单。
 
现在俄罗斯卖武器都得搞以物易物，用战机换石油，用坦克升级换矿产，就连伊尔-78这种加油机，更是难卖得离谱，乌克兰以前有两架同款，挂低价都没人要，就那么扔在机场慢慢锈掉。
 
真是应了那句俗语：屋漏偏逢连夜雨，船迟又遇打头风。在这样的绝境下，谁能帮俄罗斯一把，又能给自己捞到实惠呢？
 
就在俄罗斯军工愁得睡不着觉的时候，咱们东方大国出手了。
 
根据俄罗斯泄露的工业文件显示，有个编号156的东亚客户，计划订购20架伊尔-78MK-90A加油机，交付时间定在2027到2028年，明眼人都能看出来，这个客户就是中国。
 
可能有人会问，咱们自己有运油-20，为啥还要买俄罗斯的？其实这都是咱们算得明明白白的打算。
 
咱们中国空军现在有几百架新型战机，歼-20、歼-16这些都能空中加油，可加油机的数量却跟不上。
 
早年从乌克兰买的三架伊尔-78，用了这么多年，机体早就老化了，能执行任务的越来越少。
 
老式的轰油-6更不行，载油量少得可怜，给重型战机加油跟塞牙缝似的，远海任务根本撑不住。
 
国产运油-20虽然性能比伊尔-78MK-90A还强，单架载油能到90吨以上，但西飞那边得先紧着造运输机，加油机改装排期靠后，2024年左右装备数量还不多，平均80架战机才配1架加油机，真要是有大规模行动，战机飞出去没油可就麻烦了。
 
而这款伊尔-78MK-90A，是基于伊尔-76MD-90A改进的现代化版本，最大起飞重量210吨左右，装了四个PS-90A-76发动机，最大载油量约78吨，还有三个加油吊舱，能同时给多架战机加油，效率特别高。
 
更关键的是，它的整体结构和咱们之前用的伊尔-78差不多，后勤维护咱们早就熟门熟路，不用从头建保障体系，买回来就能快速形成战力。
 
这次订购20架，正好能补上眼前的缺口，等运油-20产能上来，就能形成国产为主、进口为辅的格局，一点不耽误事。
 
这笔交易对双方来说都是双赢，俄罗斯现在急需外汇，也需要稳定的订单来维持生产线，咱们的订购正好解了他们的燃眉之急。
 
而咱们也能快速填补加油机的缺口，提升空军的远程作战和远海部署能力，不用等运油-20慢慢量产，提前解决燃眉之急。
 
其实咱们这波操作，根本不是投机取巧，而是实打实的双赢智慧，就像高手下棋，每一步都算得明明白白，既解决了自己的迫切需求，又帮了盟友一把，还不形成长期依赖。
 
这就是东方大国的格局，不搞零和博弈，而是在互利共赢中实现共同发展，反观有些国家，只会趁人之危落井下石，对比之下，更能看出咱们的智慧和担当。
 
说到底，国家之间的合作，从来都是各取所需、互利共赢，咱们这次订购20架大飞机，既是给自己添实力，也是给俄罗斯递援手，一举两得，不得不说，这步棋走得太妙了！
 
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