张雪820RR试完了，聊聊：受场地所限，能感受的有限，但我能明显感觉到，这车做的

张雪820RR试完了，聊聊：

受场地所限，能感受的有限，但我能明显感觉到，这车做的真挺好！但是，这里有个但是，这车和张雪的人一样，很极致，感觉就是个赛车，民用化的很克制。

我很负责的说：以我这些年对北京身边骑摩托车的技术水平了解，能游刃有余驾驭820RR的，屈指可数。说句奇怪的比喻，我骑这车和骑张雪身上差不多，他的一些极致想法，我能非常清晰的感觉到，这明显不是一般正常厂家敢干出来的车。这台车的本质，很像是张雪的立竿产品，牛逼玩意先放桌上，然后再做常规民用车。

第一个油门，比工程样车好太多了！线性了，也能稳住了，也不挂转了，但依旧极致的敏感，巨巨巨巨敏感！你们试过场地车那种大拧油吗？这还是雨天/新手模式啊！手上一点点微小的动作都对动态影响很大，而且能感觉到发动机内部很轻，转速飞上来很快，下去也快，确实很极致！自然对技术要求也很高。

车辆骑行三角我用着很合适，但一般我觉得合适就意味着大部分人会觉得过于战斗，当然这车还没有雅马哈R1那么战斗，只是说对于大部分来讲。

倾倒速度很快啊！比我想象的快、灵活，真不错啊！但新手绝对能吓到，今天地不干净，我去的早，轮胎也没起温，没敢继续增加角度，只试了一下到探针，这车几乎没啥重量感，起也好起，小场地三圈跑熟试了试相对激进去推，早开油出弯道发现拧到底了（因为动力限制相对熟悉场地车况才这样，你们拿到正常模式绝对不要！）相比我890cc的雅马哈XSR900，低扭好像没有雅马哈那么变态，但中后段很牛逼，好在同样线性！这个真的给张雪好评，动力释放调的真好！跑车和赛道车最重要的就是线性可控。

直线太短了，1档拉不到断油，就得重刹，后ABS感觉蛮好，让你知道开始工作但不打扰分走精力，重刹人好借力固定自己，车也挺稳，写到这我真是又得感叹一句国产车啥时候发展成这样了？？？？？

这车很轻盈，但感觉好像没有边上500那么灵动，跟轮胎也有关，很严肃的一台性能跑车，让我想起718 GT4 RS，你乍一看挺吓人，但真推一推发现很可控，当然这是我的感觉加猜测啊，820RR需要去赛道、中大赛道才能尝出来。

三缸机振动控制和我雅马哈差不多，有没有共振点不知道，因为排气声太大我怕吵没试，反正比很多双缸机和部分4缸机都震动小。

下车，问我咋样？其实我沉默了，我知道这是个做的很好的车，但往往我觉得好的车都和大市场需求是相反的。

我盲猜张雪心里更清楚这事儿，但不破不立去tM的老子就是干了，然后duang！820RR出来了，如同开头那个奇怪比喻，我骑完很清楚张雪咋想的，我也是那么想的，但现实是车还是要卖给更多的普通用户，我强烈建议后期搞一个温柔模式，让油门响应稍微顿一点，绝对新手友好且安全。

虽然但是，如果张雪本人看到这，我估计他肯定在想：这车新手就不该碰，我就不是造给他们买的！但是又限制不了市场，驾照考试又胡来，真是没辙了。

无论是极致的油门响应，还是发动机的状态，我觉得张雪这人很敏感，对发动机要求很高，我下意识在意的一些点，感觉全被他打磨过，可能是我们口味相同吧，反正上次给我这样隔空呼应的是雅马哈和部分铃木。

场地有限，能说的不多，但字数太多了，先这样吧，你们来提问题，我来回答，细节总结一下到时候我可以整个视频怼脸咱聊聊。

—————————————————————说完车咱聊点现实的：

今天是北京第一场张雪820RR试驾会，我以为的人山人海并没有出现，连来看热闹的都没有，一上午就我们十几个人，到10点半就没有增加了，下午看群里发情况也差不多，再次证明摩托车是个绝对的小众运动。

张雪夺冠对于摩托车行业来说，我觉得就是个AED除颤仪，电完能激动一小下，该禁限摩还是限，该13年强制报废还是给你满额交税合法买来的爱车压成铁饼。

不是我这个人过于悲观，恰恰相反我挺乐观的，只是太多的事情告诉我，现实如此，所以更显的张雪这事儿有多难。