终于明白为什么，懂车的人都选硬派越野了。不少人觉得家用SUV跟硬派越野的区别在于车身造型、四驱形式等等，但其实最关键的是得看它有没有这个东西。喜欢越野的老炮儿都清楚，一台够格的硬派越野，必须带大梁。这根大梁也叫纵梁，就像车子的“脊椎骨”，从头到尾贯穿整个车身。发动机、变速箱、悬挂这些关键部件，全都牢牢挂在这两根纵梁上。我们看到的车身和驾驶室，更像是一个“外壳” 扣在底盘上，夸张点说，就算把外壳全拆了，光靠底盘照样能跑。这种带大梁的结构，其实就是非承载式车身，像坦克300、丰田普拉多这些经典硬派越野，用的全是这套结构。带大梁到底强在哪？第一就是抗扭扛造。越野时遇到交叉轴、炮弹坑，车身被扭来扭去，产生的巨大扭力全由大梁扛着，车身几乎不受力。如果是普通家用车这么造，车身骨架很容易出现不可逆的变形，轻则车门关不严、行驶跑偏，重则内饰异响、玻璃开裂，后期根本没法修。第二就是承载力超强。货车、皮卡也都用这种结构，拉重货时压力全由大梁承担，不会轻易出现车身下沉、骨架变形的问题。凡事有利就有弊，这种结构天生就不适合家用。大梁本身就有两三百公斤重，再加上车身高、风阻大，油耗自然低不下来，买硬派越野基本就得和 “省油” 说再见。而且大梁占空间，会把车内地板抬得很高，虽然通过性变强了，可车辆重心也跟着升高，开起来发飘、操控变差，日常城市代步很不灵活。所以家用车和城市SUV，基本都用承载式车身。它也有纵梁，但只在发动机舱里，主要用来固定发动机、缓冲撞击，保护驾乘人员安全，和硬派越野的大梁完全不是一回事。说到这你就应该明白了为什么真正的硬派越野都是带大梁的。简单总结就是：有大梁它抗造、能装，但费油；没有大梁好开、省油，但不抗造。文 张国成