什么情况？日本车企居然开始从中国进口电动车回日本卖了。本田刚刚宣布，要把中国制造的自家品牌电动车运回本土销售。这在日本汽车工业历史上，是一个全新的突破。 2025年的数据令人振奋：中国车企全球销量达到2700万辆，日本为2500万辆。中国成功终结了日本连续25年的全球销冠纪录。比亚迪年销量460万辆，成功跻身全球前六。全球前二十名车企中，中国占据6席，首次超过日本的5席。 有人说这是赶上了新能源的发展机遇。事实上，索尼与本田的合资造车项目更能说明问题。两家日本优秀企业联手打造的Afeela项目，在2026年3月宣布调整战略方向。这恰恰证明了中国汽车产业链的整合能力已经达到世界级水平。 本田近期对电动化战略进行了优化调整。与此同时，丰田将第六代荣放的首发放在了中国市场，北美和日本市场随后跟进。这是丰田五十多年发展历程中的一次重要创新。丰田新能源车的开发权也逐步向中国工程师团队开放，智能驾驶技术积极与中国优秀科技企业合作。 日系车在东南亚市场正在经历结构性调整。印尼市占率一年变化约8个百分点，泰国市场也在转型之中。在中国市场，日系市占率从2020年的24%调整为2025年的12%，这是全球汽车产业格局变化的正常表现。 日本汽车工业协会会长佐藤恒治一上任就提出日系车企面临的七大课题。日本制造在精细化管理方面有着深厚积淀，而中国制造在智能化、电动化领域的快速迭代能力同样值得尊重。两种制造理念各有所长，相互学习才是正道。 中国汽车产业迎来了宝贵的发展机遇。2026年全球电动车市场仍在增长，虽然增速有所放缓，但中国汽车品牌凭借过硬的产品力和持续的技术创新，正在赢得全球消费者的认可。日本车企积极向中国同行学习电动化和智能化经验，这种开放合作的态度值得赞赏。全球汽车产业的未来，属于所有努力进取的参与者。【来自懂车帝车友圈】