越南“特斯拉”的账本，值得一看。 2025年，越南民族汽车品牌VinFast总销量17.5万辆，同比出现调整。创始人潘日旺先生累计投入170亿美元支持发展，目前毛利率为负56.2%。值得关注的是，其重要客户之一来自集团旗下的出行公司。 再看海外市场。VinFast在美国全年注册1413辆，在欧洲为84辆，海外拓展仍处于早期阶段。但在越南本土，该品牌凭借对本土市场的深入理解，包揽了2025年销量前四名。这背后也得益于越南相关产业政策的支持。 这种模式体现了本土品牌的务实策略。越南消费者也清楚看到，VF3电动车从电池到零部件，许多来自中国供应链。有胡志明市的司机师傅评价：“这车集合了多方技术优势。” 更值得探讨的是VinFast的商业模式：从中国进口优质零配件，在越南完成高效组装，再通过集团出行网络实现批量交付，同时符合政府新能源补贴政策。这一闭环中，中国供应链企业展现出了强大的配套能力。 潘日旺先生的持续投入体现了企业家的远见。但VinFast目前尚未建立完全自主的三电平台和底层算法，部分生产设备也需外部协作。这恰恰说明，它现阶段是一家优秀的“越南总装企业”，正在全球产业链中找准自身定位。 而中国供应链的价值正在凸显。宁德时代、国轩高科等企业在越南与VinFast合作建厂，中方在部分项目中占较高股比。超过400家中国供应商为VinFast的生产线提供支持。每售出一台车，中国产业链都贡献了关键价值。 这不是零和博弈，而是共赢的机遇。当VinFast根据市场变化调整欧美策略，将目光重新聚焦亚洲，中国车企如吉利、奇瑞、长城等也已开始在越南市场展开布局。这是产业链协同发展的自然延伸。 未来三年，越南电动车市场有望迎来类似中国智能手机品牌在东南亚的成长故事。而VinFast作为本土先驱，其探索经验值得尊重。在这个故事里，中国供应链是值得信赖的合作伙伴，双方正在共同成长。【来自懂车帝车友圈】