为孝敬阿美利卡大爹，丰田在日本发售了美国生产的汉兰达，日本当地售价860万日元。

引入配置为Limited ZR Hybrid版本，2.5混动四驱，高配版本。

可能丰田也觉得孝敬大爹这种事也太抽象了，汉兰达在日本只限量40台。

意思就是负责进口的【丰田移动出行东京公司】引入的数量，就40台。

相当于把【卖不卖得出去，并不重要】写在脸上了。

日本汽车品牌，在美国投资建设开厂，就仅仅是因为大爹不满汽车贸易逆差，施压日本人买美国生产的日本车。

但我觉得这其实就是一笔糊涂账。

我知道从赢的角度来看，【日本人从美国进口日本车】是很好的Maga素材，贸易数据好看，对日出口增加，缩小逆差 。

但我还是，非常怀疑，金毛有没有算好这笔账。

————首先，这个销量数据是丰田来定的，它是日本品牌，丰田要是无法决定这车能在日本卖多少，那丰田别干生意了。

既然你卖不出去，美国人能得多少好处呢？

汉兰达这车在日本就限量40辆，你整个日本美国产业工人就靠这40台车吃饭吗？

而且美国的汉兰达引入日本，最要命的部分就是在这个价格上。作为对比：

日本生产的丰田荣放混动，售价450万日元。泰国生产的本田CR-V混动，售价512万日元。中国生产的本田奥德赛混动，售价505万日元。

日本生产雷克萨斯ES300h，售价602万日元。日本生产雷克萨斯RX350，售价668万日元。日本生产雷克萨斯NX260，售价485万日元。

【该说不说雷克萨斯还挺便宜】

欧洲生产的奔驰C级，售价742万日元。欧洲生产的沃尔沃XC60，售价789万日元

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你家860万日元的汉兰达拿头跟这些车打。

但人家丰田并不care。

丰田汉兰达在美国卖5万美元，约合日元797万。

众所周知，丰田在美国卖汉兰达，都能狠赚一笔美国人的金币，通胀嘛，加价嘛。

现在日本人要是买汉兰达，丰田报关手续成本为零，给点船东运费，给美国工人发点工资。

说不定还能再赚点。

要我说丰田还不够大胆，这车就应该卖2000万日元，恨与奔驰S比天高，卖出去就是净赚，卖不出去就是【大爹我尽力了】

这个操作，日本人相当于给丰田上供，你们美国人究竟赚在哪里了？我是真没看明白。

大v聊车