中国和伊朗协调好了 3月31日上午，在波斯湾滞留一个多月的两艘中国巨轮“中海北冰洋”号与“中海印度洋”号顺利通过霍尔木兹海峡，这是自2月底以来，我国大型船只首次通过这一全球黄金水道。 这两艘顺利通航的巨轮，均为中国香港籍，隶属于中国远洋海运集团，是全球最大的集装箱船之一，单船可运载约1.9万个20英尺标准集装箱，船长均达到400米级别，是名副其实的海上“庞然大物”。 按照原计划，它们早在 3 月中旬就该从波斯湾出发，前往马来西亚的巴生港，可谁也没想到，2 月 28 日局势突变，伊朗封锁了霍尔木兹海峡，这两艘船直接被 “焊” 在了波斯湾，整整一个多月动弹不得，只能在附近海域缓慢移动，等待着通航的机会。 2 月底局势升级后，霍尔木兹海峡的航运状况急转直下。开战前，每天有 130 多艘船通过海峡，日均货运量约 1100 万吨，可到了 3 月初，每天能过海峡的船一只手都能数过来，航运量锐减，全球供应链出现了严重的梗阻。 对于中国这样一个能源进口大国和贸易大国来说，霍尔木兹海峡的畅通至关重要，我们每天都要从这里进口大量的石油和天然气，保障国内的工业生产和民生需求，同时也有大量的货物通过这里运往世界各地，中国的航运企业和贸易企业都在等着这条 “黄金水道” 重新开通。 就在所有人都为这两艘中国巨轮的命运揪心的时候，中国和伊朗的协调工作一直在紧锣密鼓地进行着。3 月 24 日晚上，中国外长王毅与伊朗外长阿拉格齐通了电话，双方就地区局势和航道安全进行了深入沟通，明确了 “非敌对船只” 在协调后可安全通行的原则。 这通电话不到 24 小时，中远海运就宣布恢复远东至阿联酋、沙特、巴林、卡塔尔、科威特、伊拉克等海湾国家的新订舱业务，给动荡的航运市场吃了一颗 “定心丸”。 但这并不是一帆风顺的，3 月 27 日，两艘中远海运的船因为报备程序未合规被劝返，这也让大家再次紧张起来，所有人都盯着波斯湾的海面，等待着下一次机会。 中国方面没有放弃，继续和伊朗方面保持密切沟通，完善通航的各项细节，确保每一艘中国船只都能严格遵守伊朗的相关规定，安全通过海峡。 终于，在 3 月 30 日傍晚，“中海北冰洋” 号与 “中海印度洋” 号从迪拜附近海域起锚，沿着伊朗最大岛屿格什姆岛与腊克岛之间的安全航线，以 10.4 节的航速缓缓出发。 这一次，它们严格按照伊朗的要求完成了所有报备程序，船员们都屏住了呼吸，眼睛紧紧盯着前方的航道，海峡两岸伊朗军队的哨所清晰可见，每一个人都知道，这是一场关乎中国航运企业信誉、关乎中国大国形象的航行。 经过十几个小时的谨慎航行，在 3 月 31 日上午，两艘巨轮顺利通过霍尔木兹海峡，驶入了阿曼湾水域，船舶追踪数据显示，它们预计 4 月 6 日就能抵达马来西亚的巴生港，完成这次运输任务。 当消息传回国内，所有关心这件事的人都激动不已，这不仅是两艘中国巨轮的胜利，更是中国和伊朗协调合作的胜利，是中国大国实力的最好证明。 这次两艘中国巨轮顺利通航，意义远超航运本身。 它打破了霍尔木兹海峡的航运僵局，为其他国家的船只安全通过树立了榜样，自 3 月 28 日以来，已经有至少 20 艘船舶穿越海峡，商业航运条件出现了积极转变。 不仅如此，它再次证明了中伊之间的深厚合作关系，自 2021 年双方签署 25 年全面合作协议以来，中国成为伊朗最大的石油出口目的地，伊朗每年向中国出口的原油占其出口总量的 80% 以上，双方采用人民币结算能源贸易，既规避了西方制裁的影响，也降低了对美元和西方航运体系的依赖。 这次协调通航，就是中伊合作的又一个生动案例，伊朗愿意为中国船只提供安全保障，中国也愿意支持伊朗维护自身主权和利益，双方的互信在合作中不断加深。 我们可以想象一下，如果这次中国没有和伊朗协调好，这两艘巨轮可能还会继续滞留波斯湾，全球能源市场会继续动荡，中国与海湾国家的贸易往来也会受到严重影响。 而通过中伊的密切合作，我们不仅解决了两艘巨轮的通航问题，还推动了霍尔木兹海峡航运的恢复，为全球能源安全和供应链稳定做出了重要贡献。这就是中国的智慧，也是中国的实力。 在这个充满不确定性的国际局势下，中国始终保持着清醒的头脑和坚定的立场，既维护自身的利益，也兼顾国际社会的共同利益。 这次两艘中国巨轮通过霍尔木兹海峡，再次向世界证明，中国有能力、有智慧应对各种挑战，有实力保障自身的航运安全和贸易畅通，也有意愿与世界各国携手合作，共同维护全球的和平与稳定。 这不仅是一次简单的航运事件，更是中国在国际舞台上展现担当和实力的生动体现，值得每一个中国人骄傲和自豪。