贵州毕节市曾经的省际长途线路，不知还有多少在跑？ 毕节—深圳，1700公里 毕节—泉州，2100公里 毕节—珠海，1900公里 毕节—宝安，1700公里 毕节—成都 昆明—毕节 毕节—重庆 毕节—西安，1500公里 毕节—苏州，2200公里 毕节—南川 毕节—常州，2200公里 毕节—北仑，2000公里 毕节—饶平，2000公里 毕节—上海，2000公里 毕节—温州，1900公里 毕节—台州，1900公里 毕节—东莞，1700公里 毕节—南宁，1100公里 毕节—邵东，1000公里 毕节无高铁时代的长途汽车 普铁时代，地处乌蒙山腹地的毕节，铁路客户很不发达， 对外出行高度依赖长途汽车客运，超长途班线一度成为连接外界的核心通道。受务工、经商、求学等刚性需求驱动，毕节的省际超长途客车线路密集，主要奔赴珠三角、长三角及福建沿海三大经济发达区域，单程普遍超过2000 公里，成为无数毕节人外出谋生与返乡团聚的主要选择。 彼时，毕节各大客运站每日发往广州、深圳、东莞、佛山等珠三角城市，以及上海、杭州、苏州、温州等长三角城市，还有福州、厦门、泉州等福建重点城市的班次络绎不绝。这些线路跨越黔、湘、桂、粤、浙、闽等多省，穿山越岭、昼夜兼程，单程车程动辄二三十小时，是典型的超长距离公路客运。对常年外出的务工者与创业者而言，这些客车虽颠簸疲惫，却是性价比最高、覆盖最广的出行方式，承载着家庭生计与城市发展的流动活力。 2019 年 12 月成贵高铁全线通车，毕节正式迈入高铁时代，长途超长途客运的主导地位逐渐被高效舒适的高铁取代。那些跨越两千公里的长途客车，不仅是毕节交通史上的特殊印记，更是一代人翻山越岭、奔赴远方的真实写照，见证着乌蒙山区与沿海经济带紧密相连的奋斗历程。 图片素材来源于网络，感谢原作者分享