1937年，德国航空部提出一项需求：设计一型单发三座短程侦察机，特别强调要有极佳的全向视野。当时参与竞标的主流厂商提交的都是常规方案，唯独布洛姆-福斯公司的首席设计师里夏德·福格特博士，拿出了一张让所有人瞠目结舌的图纸——一架不对称的飞机，它就是BV 141。 福格特的方案把发动机和机身放在左侧，右侧则伸出一个全透明的玻璃座舱，三名机组人员全部塞在里面。这么干的目的只有一个：视野。传统的单发飞机，飞行员被发动机挡住半边天，观察员更是憋屈。BV 141这种“把人扔出去”的设计，让机组成员几乎拥有了无遮挡的360度视野。 德国航空部看到这个方案时的反应不难想象。他们拒绝拨款，觉得这玩意儿能飞起来才见鬼了。但福格特的上司、主管空军技术事务的恩斯特·乌德特将军是个特技飞行员出身的老飞，对新奇设计特别感兴趣。在他的默许下，布洛姆-福斯公司自掏腰包把原型机造了出来。 1938年2月25日，BV 141首飞。结果让所有人大吃一惊：这架“歪脖子”飞机飞得又稳又好，性能完全满足要求。乌德特亲自试飞后大为赞赏，当即下令追加订单。 后来BV 141换装了更强劲的宝马801发动机（和Fw 190战斗机用的是同一款），性能进一步提升。然而成也发动机，败也发动机。宝马801产能紧张，优先供应Fw 190战斗机。再加上竞争对手福克-沃尔夫Fw 189已经定型投产，BV 141最终没能进入量产。到1942年，整个项目被取消，一共只造了不到20架。 福格特后来还设计过几款同样采用非对称布局的飞机，但都停留在了图纸上。BV 141成了航空史上最接近实用的不对称飞机，一个“歪着飞”的传奇。 军事 军迷发烧友 武器装备 侦察机 二战