别觉得无人飞机都是小个头，我国首款无人空中重卡马上就要首飞了，这款名为长鹰-8的7吨级大型运输无人机，最近就要在郑州上街机场完成首飞，现在所有准备工作都已经做完，就等正式起飞。 这次首飞流程很明确，飞机通过滑跑起飞，整个飞行时长大概30多分钟。飞行过程中，要专门验证好几个关键系统，包括智能飞控、航电、机电、动力燃油，还有整体的飞行品质，这些科目都要挨个测试到位。 先说说长鹰-8的实打实参数，没有虚头巴脑的描述。它机身长17米，翼展有25米，个头不算小。货舱容积有18立方米，能放下多种标准航空集装箱，装卸货物特别快，15分钟就能全部搞定。 它的载重和航程能力也很亮眼。最大起飞重量7吨，能拉3.5吨的货物，最大航程超过3000公里，这个续航能力，跑中长途运输完全够用。而且它不挑起降场地，不光能在普通机场起降，还能适应高原环境，甚至200米的短距离就能完成起降，对场地的要求低了很多。 其实国内现在也有其他级别的无人运输机在推进，各有各的用处。2吨级的天晴空天科技sunny-t2000，已经在3月20日完成首飞，主要能应对应急救援这类场景。500公斤级的TP500，已经开始量产总装，标准载重500公斤，航程能到1800公里。还有大型的白鲸航线W5000，现在正处在首飞前的关键调试阶段。 长鹰-8这次首飞，最直接的意义就是补上了我国7吨级大型无人运输机的空白，让国内的大型无人运输机型种类更丰富。后续它的首飞验证结果能不能达标，以及之后会用在物流运输、应急物资投送还是其他场景，都值得持续关注。 这款无人空中重卡，说白了就是把货运卡车搬到了天上，不用飞行员驾驶，还能拉得多、飞得远，后续投入使用后，不管是偏远地区的物资运输，还是紧急情况下的救援补给，都能派上大用场，也能让无人运输的实际应用更上一个台阶。