金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了，厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车，这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 金门与厦门隔海相望，最短距离不过1.8公里。多年来，两地居民日常出行主要依靠船运，单程约需一小时，且容易受台风或大风天气影响而暂停服务。金门作为海岛，物资运输成本较高，部分日常用品价格明显高于对岸。超市里常见的青提等水果，从厦门运来后售价往往翻倍。用水方面，金门长期依赖晋江供水工程，到2025年累计供水量已超过4300万吨，占当地自来水厂日常供应总量的81.9%以上。这一工程稳定运行多年，显著降低了本地地下水依赖比例。 这种地理上的近距离与实际交通不便形成的对比，让当地居民对改善对外联系的期待积累已久。1999年就有厦门大学教授提出相关桥隧构想，2004年金门方面也曾提交金嶝大桥方案。后续多年，民间和地方层面持续讨论线路选择，但实际推进面临多重制约。金门居民去对岸购物、求学或处理事务，常需提前考虑天气因素。渔民扩大作业市场，年轻人规划就业路径，都把目光投向更直接的连接方式。陈福海担任县长期间，多次参与离岛建设议题，回应中强调交通便利对当地发展的实际作用。 2025年11月28日，金门县议会定期会议上，议员吴佩雯针对是否支持直通厦门翔安机场的跨海通道提出质询。陈福海在回答时表示，金门乡亲普遍希望交通更加便捷，从而让当地获得更好发展机会，没有一个人不支持相关建设。他同时指出，具体采用桥梁还是海底隧道等技术路线，仍有讨论和专业评估的空间，最终需经相关程序推进。这一表态基于当地民意基础，2023年当地促进会发起的投票活动中，短短两周内就收集到734份支持联署书，反映出覆盖不同年龄和职业群体的共同诉求。 厦金大桥厦门段建设已按计划有序推进。该段起于厦门环岛东路与会展北路交叉口，终至翔安国际机场并预留金门接口，总长约19.6公里。其中主线长约17.34公里，按高速公路标准建设，双向八车道，设计速度100公里/小时；翔安支线长约2.275公里，双向六车道，设计速度80公里/小时。全线设置多处互通立交。大嶝岛至金门段规划全长约4.5公里，采用双向六车道，设计速度100公里/小时的高速公路标准。项目总投资约372亿元，于2023年10月动工。 工程推进中，刘五店航道桥作为控制性工程，全长1948米，主跨928米，是福建省内最大跨径桥梁，也是首座全离岸式海中悬索桥。主塔高178.1米，由60个钢壳节段和2道钢横梁组成，钢结构总重约8798吨。施工采用预制装配化方式，钢构件工厂预制后海运吊装，像搭积木般完成海上作业。单次吊装最大构件重量达750吨，通过数字管控将轴线偏差控制在毫米级。2025年12月1日，刘五店航道桥主塔完成封顶，工程由此转入悬索成桥阶段，为后续主缆架设和钢箱梁吊装奠定基础。 项目同步推进陆域隧道和海上桥梁施工。环岛路盾构隧道稳步前进，明挖隧道工程也有序开展。翔安国际机场建设中预留了金门专用航站楼接口。厦门段海上主线力争2026年底通车，全线预计2027年12月底贯通。建成后，两地可形成更紧密的生活圈，厦门本岛至翔安机场车程缩短至约30分钟。大桥还规划通过桥体管道实现向金门通水、通电、通气等功能扩展。金门酒厂等产业界关注物流成本降低后，高粱酒等特色产品运输效率提升，市场范围有望扩大。渔民和年轻居民也看到市场拓展和求学就业机会增加的潜力。旅行商业同业公会相关人士提到，通桥后大陆游客流量可能增长，带动当地观光和商贸发展。 金门作为海岛，资源条件相对有限，长期依赖船运维持与外界的联系。台风季节航线中断时，岛上供应和出行受影响明显。陈福海在回应中直指这些实际需求，没有回避问题。民意表达通过联署书和促进会行动，构成对大桥建设的集中支持。工程节点推进，如主塔封顶和隧道掘进，为未来贯通提供技术保障。两地形成半小时生活圈的预期，建立在现有地理距离和规划设计参数基础上。 大桥建成后，金门与厦门的联系纽带将进一步成形。居民日常往来和产业活动有望获得更多实际便利，形成更紧密的生活圈。这条经济路带来的变化，将逐步体现在物流成本降低、市场范围扩大和生活便利提升等方面。陈福海的表态和工程进展，共同指向两岸民众共同关注的民生项目。