伊朗打到美国“大动脉”了！3月28日，在美军袭击伊朗钢铁厂后，伊朗直接把巴林最大铝厂给炸了，美国是这个铝厂最大的客户，本来霍尔木兹海峡封锁后，美国就缺铝，这一炸，美国可能要面临铝短缺危机了。值得注意的是，打击行动前12小时，特朗普曾做出承诺，推迟对伊朗能源设施打击行动10天，预计4月6日结束。 2026年3月26日，美国总统特朗普在社交平台发帖，提到根据伊朗政府请求，他决定把针对伊朗能源设施的打击行动推迟10天，到4月6日东部时间晚上8点结束。他还说谈判进展顺利，并允许部分油轮继续通过霍尔木兹海峡。这个声明发出后没多久，局势就变了。美以联合力量对伊朗工业目标动手，重点打击了位于伊斯法罕的穆巴拉凯钢铁厂和胡齐斯坦的钢铁设施。这些地方是伊朗钢铁生产的重要基地，穆巴拉凯年产能达到几百万吨级别，加上胡齐斯坦的部分，加起来在伊朗全国钢铁产能里占了不小比例。攻击导致厂区电力设施和生产线受损，伊朗方面报告有人员伤亡，应急队伍赶去处理现场。 就在特朗普承诺暂停打击后大约12小时，这次行动直接针对伊朗工业心脏。伊朗钢铁业本来就承担着国内建设和出口的部分需求，这一打等于切断了很大一块生产能力。伊朗去年钢铁总产量刚过3000万吨，这些设施占了其中很大份额。攻击发生后，伊朗媒体和官员指出，这跟特朗普刚宣布的暂停期限对不上号。 转到3月28日凌晨，伊朗采取反击，直接对巴林的铝业设施动手。目标是巴林铝业公司，也就是Alba，这是全球最大的单体电解铝厂，年产能超过160万吨，在全球铝产量里占了2%左右。巴林铝业公司随后确认设施遭到攻击，有两名员工受轻伤，正在评估损毁程度，并把员工安全放在首位。攻击让已经因为霍尔木兹海峡封锁而部分停产的工厂进一步受影响。此前因为海峡航运受阻，巴林铝业已经分阶段关闭三条生产线，占总产能19%，目的是保存原料库存，继续维持其他生产线运行。伦敦金属交易所的铝价在那段时间已经涨到2022年以来的高点，现在这次打击等于把剩下的产能也推向更麻烦的境地。 美国是巴林铝业最大的客户之一，每年从这里进口的铝占美国总进口量的15%以上。这些铝材主要流向汽车制造、航空航天和建筑行业。汽车轻量化需要铝合金，飞机部件和建筑外墙也离不开它，就连电子产品外壳和新能源汽车电池包都用得上。美国地质调查局的数据显示，美国每年铝消费量超过1000万吨，其中近40%靠进口，中东地区供应了美国进口铝的35%以上，巴林铝业在里面是关键一部分。霍尔木兹海峡封锁后，海峡船只通行数量比战前大幅下降，原料进不来，成品出不去，整个供应链已经断了半截。现在伊朗这一击，直接让货源端也出了问题，美国铝供应一下子就紧张起来。 铝对美国工业来说算是基础材料。汽车厂要用它减轻车重，航空公司维修飞机离不开，建筑项目的外墙和结构也依赖它。霍尔木兹海峡封锁从3月初开始，成功穿行的船只很少，影响了中东铝厂的原料和产品流动。巴林铝业之前已经启动减产，伦敦金属交易所铝价涨了9%左右，达到近年新高。3月28日的攻击让情况雪上加霜，市场担心供应会进一步中断。过去就有类似例子，2021年美国德州大雪让局部铝厂停产，结果汽车行业减产15%，通用和福特等企业损失超过20亿美元。那只是短期局部问题，现在是重要供应地长期受影响，后果可能更大。2022年俄乌冲突期间，俄罗斯铝供应受限，也让美国航空业铝材成本涨了40%，多家航空公司只好提高票价。 特朗普的声明和后续行动放在一起看，显得有些矛盾。他一边说谈判顺利，一边在暂停期内发生对伊朗钢铁厂的打击。伊朗外长阿拉格齐表示，以色列的行动会付出代价，现在看来，美国自己也卷入供应链的麻烦里。铝价在消息出来后继续波动，如果再涨20%到30%，对美国制造业会是额外压力。目前美国国内通胀还没完全稳住，制造业复苏也不轻松，这时候铝供应出问题，等于给经济添堵。汽车厂可能要调整生产计划，航空维修成本会上去，建筑项目也可能延期。这些不是空想，而是过去供应链中断留下的教训。 目前巴林铝业正在处理损毁，评估修复需要多久。伊朗钢铁厂那边，救援和清理工作也在进行。特朗普政府继续表示谈判渠道还在，同时保持军事选项。铝市场交易员盯着伦敦金属交易所的价格，担心短期内供应短缺会推高成本。整个事件还在发展，霍尔木兹海峡什么时候恢复正常航运，工厂修复进度如何，都会决定影响大小。美国作为铝进口大国，中东供应中断后，可能要找其他来源，比如增加从加拿大或印度的采购，但短期内转换成本和时间都不小。