“再给中国10年也造不出潜艇发动机！”中泰两国曾签订71亿的潜艇合同，德国的一个举动让中泰合同差点作废，不料几个月后，德国傻眼了。 这事儿得从2017年说起。当时泰国海军想提升水下实力，看中了中国S26T型潜艇。这款艇是基于039型改进的外贸版，排水量2550吨，长77.7米，配备鱼雷和导弹发射管，还集成AIP系统，能在水下多待几天。 泰国批准先买一艘，第一艘合同金额13.5亿泰铢，折合人民币大约25亿，如果算上后续计划总规模可能达到71亿。泰国海军坚持要用德国MTU396柴油机，说这机型功率足、噪音低，他们以前在其他舰艇上用过，觉得性能稳定。 中国船舶重工国际贸易公司接受了这个要求，双方正式签了合同，第一艘在武汉船厂开工建造。这笔单子当时双方都挺看好，泰国海军想升级装备，中国这边也愿意配合指定发动机。 合同签完没多久就出问题了。德国政府拒绝批准MTU396出口，理由是欧盟1989年对华武器禁运规定。德国执行得特别严，没有给许可。中国企业多次申请都被驳回。 潜艇船体已经建到64%左右，泰国已经支付了10期款项，总计77亿泰铢，占合同很大比例。如果项目取消，违约赔偿会是一大笔钱，泰国政界内部讨论得很激烈，有人提出干脆转买护卫舰，避免继续拖下去。 中国船舶重工这边没有停下来，国内早就研制了CHD620柴油机作为备选。这款中速柴油机功率2335千瓦，通过国家军标认证，累计完成6000多小时台架测试。 泰国海军起初对它不放心，因为缺少实战记录。中国把详细参数报告提供过去，显示在续航距离和噪音控制上能达到MTU396水平，部分指标还有优势。 泰国海军派出专家去中国检查数据和报告，双方围绕这些指标谈判了好几年。2021年项目一度暂停，新一届泰国政府上台后又重新启动讨论。2023年泰国曾考虑改买护卫舰，内部核算成本后发现更换方案损失更大。 中国方面增加延长保修期和技术转让支持的条款。德国MTU公司那边维持原有立场，没有改变出口限制。 整个过程拉锯了挺长时间，泰国海军对CHD620进行了严格测试，包括在监督下完成200小时高负荷运行，确认各项性能符合要求。巴基斯坦海军采购类似汉戈尔级潜艇时也用了中国发动机，实际使用表现给泰国提供了参考。 到2025年8月，泰国内阁正式批准合同修改，用CHD620替换原定发动机，建造周期延长1217天，第一艘预计2028年底交付。 补充协议在北京签署后，项目继续推进。泰国海军验收时确认性能稳定，计划将其用于南海区域巡逻任务。 这一变动让德国企业MTU原本预期的订单直接落空，本来能赚的生意没了。中国通过这个机会展示了自家发动机可靠，其他国家看到后对类似潜艇的咨询也多了起来。