一周内日媒两次点名中国制造，释放强烈信号 一周之内，日媒连续两次点名中国制造，释放了强烈信号。 第一次点名，3月25日索尼本田宣布中止EV的开发和销售，意味着这个成立于2022年的项目暂告一段落。本来是一个正常的项目更迭，日媒却指出当下中国企业在EV的技术、性能和价格方面越来越领先，随着项目中止，日本企业在EV领域将大幅落后于中国企业，失去全球竞争力。 第二次点名，3月20日，日媒酸溜溜地指出，2025年中国汽车全球卖出2700万辆，而日本只有2500万辆，这是自2000年以来，日本第一次丢掉全球销量第一的宝座。日野汽车社长说的一句话也意味深长：不要认为中国车只是便宜。 这两件事放在一起看，根本不是偶然，而是全球汽车产业格局彻底重构的信号。索尼本田这个号称“索尼智能化+本田造车经验”的顶配组合，2022年成立时被寄予厚望，甚至被视为日系对抗特斯拉和中国车企的希望。结果三年不到，项目直接叫停，本田甚至要为此计提最高2.5万亿日元的损失。日媒自己都承认，中国EV在技术、性能和价格上的全面领先，是压垮这个项目的关键——这话不是贬低，而是不得不面对的现实。 数据不会骗人。2025年中国车企全球销量近2700万辆，同比增长10%，日本车企2500万辆小幅下滑，差距足足200万辆。要知道2022年日本还领先中国约800万辆，短短三年，攻守之势彻底逆转。更关键的是，中国车企的优势不只是规模。比亚迪2025年EV销量首次超越特斯拉登顶全球，华为把智驾系统做到全球顶尖水平，这些硬实力让中国车不再是“低价代名词”。 日野汽车社长小木曾聪的话，其实是给日本同行敲警钟。他明确说，若还抱着“中国车=便宜”的刻板印象，日本车企将彻底失去未来。现在的中国车，早已突破价格下限：在东南亚市场，中国品牌包揽泰国纯电动车销量前五里的四个席位，泰国市场纯电销量同比暴涨354%；商用车领域，中国车不仅价格更低，质量和售后服务也同步跟上，这才是日本车企最慌的地方——他们赖以生存的“品牌溢价”，正在被中国车企的综合实力慢慢抹平。 网友的讨论更直白。有人说，以前买日系车图的是“皮实耐造”，现在同价位的中国车，智能化、空间、配置全方面碾压，谁还会选日系？也有人提到，索尼本田中止EV项目，本质是日系电动化转型太慢，等他们想追的时候，中国车企已经拉开了差距。还有网友指出，中国汽车的崛起，不是靠某一家企业，而是比亚迪、吉利、奇瑞等形成梯队优势，前20车企里中国品牌数量远超日本，这是整体实力的碾压。 这背后是中国制造业的全面升级。从EV技术到整车制造，从国内市场到全球布局，中国车企不再是跟随者，而是规则制定者。日媒两次点名，其实是承认了这种差距——与其说他们是“酸”，不如说是面对中国崛起的无奈。 当然，中国车企也不能松懈。日本车企根基深厚，丰田依然保持全球第一，日系在商用车和传统燃油车领域还有优势。接下来的竞争，会比现在更激烈。但有一点可以肯定，中国汽车已经站到了新的起点，未来的全球车市，中国品牌只会越来越强。日本产业困境 中日产业竞争 中国制造起源 日本产业动态 中国制造4.0 封杀中国制造 老外看中国制造 AI中国制造 你觉得中国汽车还能在哪些领域突破？日本车企又能否扭转颓势？来评论区聊聊你的看法。