一周之内，日媒连续两次点名中国制造，释放了强烈信号。

3月25号，索尼和本田一起宣布，停止他们合作的电动车的开发和销售。

这个合作项目是2022年成立的，本来就是企业之间正常的项目调整，做不下去就停，没什么大不了的，但日媒却借着这件事大做文章，明确说现在中国企业做的电动车，在技术、性能还有价格上，越来越领先了。

他们还担心，随着这个项目中止，日本企业在电动车领域会被中国企业落下一大截，以后在全世界都没什么竞争力了。

可能有人会问，中国电动车真的有这么厉害吗？其实一点都不夸张，以前大家觉得日本车技术好，尤其是电动车，觉得中国车比不上。

但现在不一样了，中国电动车的核心技术，比如电池、电机这些关键部分，做得越来越成熟，充一次电能跑很远，充电速度也快，而且不容易出故障。

性能方面，不管是加速还是行驶的稳定性，都不比日本电动车差，甚至有些方面还更好。

最关键的是价格，同样配置的电动车，中国车比日本车便宜不少，普通人买得起，所以不管在国内还是国外，大家都愿意选中国车。

索尼和本田的这个电动车项目，本来定位很高端，卖得也贵，再加上中国电动车的冲击，就算做下去，也很难有市场，所以中止也是必然的，日媒着急也没用。

其实在这之前几天，3月20号，日媒就已经点名过一次中国制造了，那次的语气还带着点酸溜溜的，他们报道说，2025年，中国汽车在全世界一共卖了2700万辆，而日本汽车只卖了2500万辆。

这是从 2000 年以来，日本第一次丢掉全球汽车销量第一的位置，心里肯定不好受。

说到这里，就不得不提日野汽车社长说的一句话，特别有深意，他说 “不要认为中国车只是便宜”。

这句话其实就是在提醒日本同行，现在的中国车，早就不是以前那种只靠低价吸引人的样子了，以前可能有人觉得，中国车便宜，但质量不行，售后服务也跟不上，可现在完全反过来了。

中国车不仅价格实惠，质量也越来越靠谱。以前买国产车，可能还会担心开几年就出毛病，但现在不一样了，中国车企在质量上抓得很严，不管是车身做工还是内部零件，都做得很扎实，开个五六年、七八年，基本不会出大问题。

而且售后服务方面，中国车也做得比日本车好很多，比如很多中国车企，给电动车的核心部件提供八年或者十五万公里的质保，而大多数日本车，质保期只有三年或者十万公里，差距很明显。

还有，中国的汽车维修网点特别多，不管是大城市还是小县城，甚至一些乡镇，都能找到维修的地方，维修价格也便宜，不像日本车，配件贵，维修起来也麻烦，有时候换个小零件都要等很久。

可能有人会疑惑，日本汽车做了这么多年，怎么就被中国超过了？其实不是日本车变差了，而是中国车进步太快了，这些年，中国车企一直在用心做技术，投入了很多钱搞研发，不管是电动车还是燃油车，都在不断提升。

而且中国有完整的汽车产业链，从零件生产到整车组装，都能自己完成，这样既能保证质量，又能降低成本，价格自然就有优势。

反观日本汽车企业，这些年有点固步自封，不愿意太快改变，在电动车领域的研发进度很慢，还总抱着 “中国车不如日本车” 的老想法。

等到他们反应过来的时候，中国车已经在全世界占据了很大的市场，不管是东南亚、欧洲，还是美洲，都能看到中国车的身影，日媒这两次点名，其实就是一种焦虑的表现，他们已经意识到，中国汽车的崛起，已经撼动了日本汽车在全球的地位。

现在，越来越多的外国人开始买中国车，不是因为便宜，而是因为中国车确实好用、耐用，售后服务也到位。

日本汽车当下的尴尬，其实就是跟不上时代发展的节奏，而中国汽车，正在用实力证明，中国制造已经不是以前的样子了，不管是技术、质量还是服务，都能拿出手，甚至比很多国外品牌做得更好。