来自设拉子的影像显示，多枚CBU-105传感器引爆武器携带的反装甲末敏弹散落在城市各处。

每枚1,000磅重的CBU-105传感器引爆武器搭载有10枚BLU-108/B反装甲子弹药，而每枚BLU-108/B又携带4个“斯基特”末敏弹。因此一枚CBU-105可投射多达40个末敏弹。

战机在高空投放后，母弹打开，释放出10个带降落伞的BLU-108子弹药。BLU-108在空中旋转减速，同时释放其搭载的4个“斯基特”末敏弹。这些末敏弹依靠自身传感器，在约150米×360米的区域内自主扫描，通过激光和红外传感器探测发动机的热源和外形特征。

一旦锁定目标，“斯基特”会立即引爆，形成一枚高速自锻破片（爆炸成形），以极高的速度大角度向下攻击坦克装甲车辆防护最薄弱的顶部。

这种设计使得CBU-105对目标的摧毁效率极高，理论上一发CBU-105足以摧毁一个坦克连（约10辆坦克）或更多。

虽然属于“集束炸弹”，CBU-105加装了洛克希德·马丁公司的风修正布撒器（WCMD）尾翼套件，利用惯性导航系统（INS）修正下落过程中的风偏影响，实现了“精确投放、面状覆盖、精准杀伤”。

CBU-105“传感器引爆武器”的“斯基特”末敏弹设计有三级安全保险机制，理论上不能独立引爆，须由BLU-108子弹药在高速旋转状态下经机械和电气双重解锁后才会被释放并进入待发状态。理论上，如果“斯基特”末敏弹在空中未能探测到有效的装甲目标，其内置的安全系统会按顺序启动：第一级：从BLU-108子弹药射出后约8秒后在空中自行引爆销毁；第二级：下降到距地面约15米时若仍未锁定目标则在空中自行引爆销毁；第三级：若前两级均失效，落地后数分钟内电池耗尽，电子系统失效，理论上将无法正常引爆。前两级自毁功能共同保证了超过99%的理论可靠性，这种设计方案也让CBU-105成为美军唯一满足“未爆弹率低于1%”的现役集束炸弹。

但现实情况要打折，投放高度、地形、天气、机械故障……各种因素使得其实际未爆率比试验数据高得多（不过仍然低于普通集束炸弹）。

图中这些“斯基特”很可能未进入可爆炸状态，有可能是BLU-108释放条件不好未成功解锁，但更可能的是被防空火力把CBU-105打散之后洒落的。

烽火问鼎计划美伊以冲突每天认识一件兵器