很多品牌造车都有自己的舒适区：

理想是造增程，套娃战术、一鸡多吃。能卖大车绝不卖小车，实在不行了小车还能靠规模优势把小车的毛利拿住。

蔚来是守30万的门，你别问是ES6买断实现，还是ES8 baas实现。

岚图是造高端MPV，梦想家一款车焊死一个细分市场，某D9打输了，现在是高山8去打。

那个我不能说的品牌，舒适区是造廉价车，最小最便宜的纯电车怎么看怎么顺眼，但只要多一点预算做出来的车，就多少沾点抽象，还呈现了越贵越抽象的趋势。

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零跑的舒适区很清楚，就是15万以内的车，这是从C11开始就找到的感觉。而且越便宜的零跑，越能给你惊喜。

比如这台A10。

一个鬼故事是：中国的纯电动车，10台有7台是20万以内的，而不是天天占据社交媒体的30万以上贵车。

A10就是卖给这7成人的。

4.2米黄金尺寸，如果你是刚毕业的小姐姐，开它毫无负担，如果你家里原本是一台丰田塞纳和一台大众速腾，用A10换掉速腾不要太正确。

403和505km两种续航，都用了主打靠谱的磷酸铁锂电池。我推荐买505km版本的，毕竟带电量超过了50度，掐头去尾带来的续航安全感更多。

空间很大不用说，更主要的是很灵活，本田引以为傲的魔术座椅，A10也有，结合1.67米的车高，买颗树是竖着放而不是横着放，后排座底下，平时还能放点私房钱。

A10是正儿八经的全球车，要卖到欧洲的那种，从上面各种很像Jeep自由侠的小心思就可以看出，做了一些中欧审美的兼顾。全球车的意义，是全球标准，这是今年买车必看的考点。

我最喜欢的还是A10的设计。

它跳出了10万以内小汽车普遍的那种廉价感和牛马味，而是给你了一些很出挑的小心思。

比如香肠嘴尾灯，A10首发的时候，本18线汽车博主在现场直接发了自己录的视频，狠狠的吃了一波流量。看得出来红薯姐妹们是真喜欢这样的小巧思，而不是公模贯穿尾灯。

比如后备箱，掏空了一个巨大的空间，它大部分时间可以装零零碎碎的东西，比如男人的洗车工具，洁癖女人出门的全套洗漱用品。而菜市场买鱼这种时候，直接连鱼带水扔进去，底下有个漏水孔清洗很方便。

比如整个IP台的设计、用料、做工。大面积软质包覆，副驾的氛围灯映照在摩斯密码花纹的饰板上也很有意思，香氛系统放在了副驾触手可即的位置，味道好像还能各种DIY？

规模上看，零跑已经是新势力里头的老师傅了，A10避免了之前用户广泛吐槽的各种坑点。比如车内是个正经门把手，车载的门把手是半隐藏式的，还加上了机械结构。比如遮阳帘是真的遮阳帘，实现这一点也靠的是CTB电池技术把垂向空间让了出来。

目前我认为零跑A10有两个问题，都在空调上。

第一是没有自动空调，我是山猪吃不了细糠，从来都是用手动空调，哪怕我开的车有自动空调也用手动。

第二是没有热泵空调，理论上对冬季续航有影响，但实际影响多大有待评估。当然对于身处广东的我没多大影响。

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但是，这两点，都得基于价格来看。

A10起步价6.58万，续航就有403公里。最顶配的激光雷达版本，售价是8.68万，续航是503公里。

这是什么概念呢？隔壁某up，起步价是7.48万，只有301公里续航，配置各种欠奉，具体各位自行对比。

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今天95号已经9块了，按我一年三万公里的里程，油费就得花1万5千块。春节前后大家还在担心今年的渗透率问题，零跑发布这台车的时间不要太好了。

今年零跑的销量目标是100万台，小型SUV的A10和刚刚上目录的两厢车A05，肯定是重要支撑，这两台车卖个20万台，零跑的百万目标没有难度。

这是我最想买的一台零跑。

我是发自内心的喜欢这台车，价格不贵、空间灵巧、带电量大、造型好看。

当然，我是一个喜爱平民车的小镇青年，讲这种车也是我的舒适区，让我说极氪9X我会词穷。

零跑a10开启激光雷达8万时代陈都灵聊宠物出行太共情了